BAA califica de "inaceptable" la propuesta de la CAA sobre las tarifas en los aeropuertos

El consejero delegado de BAA, Stephen Nelson, asegura que la proposición presentada por la CAA para los precios que comenzarán a aplicarse en marzo de 2008 en Heathrow y Gatwick no incentiva la inversión. La iniciativa para fijar este tope máximo en esos dos aeropuertos propiedad de BAA supondría que el gestor aeroportuario ingresaría entre el 5,9 y el 6,7% del coste total de los bienes aeroportuarios según un baremo establecido por el regulador, frente a la media del 7,5% actual. Por su parte, el director de Regulación de la compañía, Kyran Hanks, señala que, con esta propuesta, BAA se verá perjudicado por las inversiones planificadas, que ascienden a 9.300 millones de libras (unos 13.700 millones de euros) hasta el año 2018 en los aeropuertos londinenses de Heathrow, Gatwick y Stansted. El gestor ha exigido que el regulador tenga en cuenta el volumen de inversiones, los riesgos de catástrofes y que se aplique la depreciación para valorar cuál es el rendimiento máximo permitido. En cambio, los directivos de la filial de Ferrovial han explicado que las previsiones de la CAA del quinquenio que termina (2003-2008) fueron equivocadas e insinuaron que volvería a pasar lo mismo si no se eleva el tope máximo de ingresos permitido. El aeropuerto londinense de Stansted podría quedarse al margen de esta regulación, lo que está actualmente en estudio. En cuanto a la posible división de BAA por las quejas de monopolio de algunas aerolíneas británicas, el consejero delegado del gestor aeroportuario ha dicho que esa medida perjudicaría las fuertes inversiones necesarias en los aeropuertos y su financiación. Actualmente, la Comisión de la Competencia del Reino Unido estudia si una división de BAA podría favorecer al sector, lo que podría conocerse en marzo de 2009 al término de la investigación. Nelson también se ha referido al Libro Blanco de recomendaciones del Gobierno británico para instar a que se apruebe la construcción de dos nuevas pistas, una de ellas en Stansted antes de 2015 y una segunda en Heathrow o Gatwick antes de 2019. El directivo justificó estas pistas por el crecimiento de pasajeros que se prevé en los aeropuertos londinenses, de entre 10 y 20 millones más (en torno al 35%) en diez años. BAA vende el aeropuerto de Budapest a Hochtief por 1.924 M € Por otro lado, BAA ha acordado vender su participación del 75% en el aeropuerto de Budapest (Hungría) a un consorcio encabezado por Hochtief AirPort por 1.309 millones de libras (1.924 millones de euros). BAA compró su participación en diciembre de 2005, durante el proceso de privatización del aeropuerto, por un valor de empresa del mismo importe. Según ha comunicado Ferrovial a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), el consorcio comprador está integrado por Hochtief AirPort, filial del grupo constructor alemán Hochtief, Caisse de Dépot et Placement du Québec, GIC Especial Investments y KfW Ipex-Bank.