Despegue internacional de la primera aerolínea privada china

Esta autorización ha supuesto un golpe para sus rivales como Okair, Ueair, Juneyao Airlines y Spring Airlines, debido a que, de acuerdo con las regulaciones de la Administración de Aviación Civil de China, las nuevas líneas aéreas privadas pueden solicitar la autorización para realizar vuelos internacionales sólo después de tres años de operaciones y East Star, la primera compañía de capital privado con sólo dos años en la industria, la ha obtenido. En este caso, se ha decidido hacer una excepción a fin de propiciar una mayor apertura del mercado chino de transporte aéreo, el cual está registrando una reforma acelerada, esperando convertirse hacia 2025 en el segundo mayor del mundo, sólo precedido por Estados Unidos. La empresa debe aún programar los horarios de los servicios, pero la información difundida por la agencia de noticias china Xinhua indica que su primer servicio diario podría iniciarse a principios de septiembre. La primera línea aérea privada en China central y central del sur, East Star ha registrado un capital de 80 millones de yuanes (unos 7,8 millones de euros) y en la actualidad opera a 10 ciudades en China. Con el proyecto de internacionalización, tiene previsto incorporar hacia 2010 una veintena de aparatos a su flota, integrada en la actualidad por 10 aviones Airbus modelos A319 y A320. El mercado chino del sector estaba dominado hasta 2004 por los tres grandes consorcios de aerolíneas estatales, China Southern, China Eastern y Air China, que en los últimos años ha venido absorbiendo a compañías menores concentrando el sector aéreo público. Las nuevas aerolíneas privadas surgidas en China en los últimos dos años, sólo operadoras en el mercado doméstico, han seguido el exitoso modelo low cost occidental llevado adelante por easyJet y Ryanair, por mencionar las dos europeas más importantes. Diana Ramón (transportes@hosteltur.com)