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Congresistas afirman que la aviación mexicana está en quiebra

23 agosto, 2007
Para los legisladores integrantes de la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados (Congreso) la aviación comercial mexicana está otra vez quebrada "y si el gobierno federal no subsidia al sector y toma medidas drásticas, en el corto plazo desaparecerán algunas empresas, entre ellas Mexicana de Aviación", afirman. Así de contundentes se mostaron los congresistas durante una reunión a puerta cerrada con el ministro de Comunicaciones y Transportes, Luis Téllez, de quien se asegura aún está a tiempo de definir reglas claras para que no se repita la quiebra de las aviación troncal de 1994, según reporta el diario local Excelsior en su edición del martes. Jesús Ramírez Stabros, secretario de esa comisión de la Cámara Baja, expuso que técnicamente Mexicana de Aviación está en quiebra y Aeroméxico vive de sus reservas financieras, a pesar de que en conjunto ostentan el 70% del mercado aéreo nacional. "Todas las firmas están perdiendo dinero, hasta las famosas líneas de bajo costoe, porque existe una falla estructural en la industria", afirmó, "es que los únicos que siguen ganando dinero son los accionistas de los aeropuertos, porque tienen concesionado el cobro del impuesto federal o Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA)", agregó. Según el referido diario, lo que pretenden los diputados es el rescate de la aviación nacional y evitar por ende la intención del Gobierno federal de abrir el cielo mexicano a las aerolíneas extranjeras. "Es un tema que ya está en la mesa de la comisión. La propuesta es reestructurar a fondo la aviación nacional como un problema de Estado, de soberanía y seguridad nacional, que no es compatible con la entrega de concesiones a más aerolíneas, aeropuertos, la venta de Cintra por separado, entre otros, como hechos aislados", comentó. Como ejemplo de lo que debe hacerse citó el caso de diferentes gobiernos, "como el de Estados Unidos, Canadá y algunos de Europa, que subsidian a sus líneas aéreas a través de la Ley de Quiebras o inyectan capital directo para fortalecer la aviación troncal" y añadió que es necesario instrumentar políticas de seguros, de combustible, de créditos, de seguridad pública en los aeropuertos, de control de slots en los aeropuertos, "como se hace en Europa, lo cual no es un tema de escándalo en esos países", comentó. "Sin embargo, en México el Gobierno federal pretendió deshacerse de una industria que tiene connotaciones de Estado, y puso en manos de particulares la solución, los cuales siguen compitiendo con las grandes aerolíneas extranjeras bajo el mando de la Dirección General de Aeronáutica Civil, cuyo presupuesto ni siquiera le alcanza para el pago de teléfonos", afirmó. HOSTELTUR (latinoamerica@hosteltur.com)

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