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Renfe contestará a los agentes de viajes sobre la situación de su web de reservas

9 octubre, 2007
"Estoy indignado con las afirmaciones malintencionadas de Gebta, grupo con el que nunca nos hemos reunido y que habla de oídas. Antes de emitir descalificaciones, debería hablar con sus agencias asociadas American Express o Tejedor, que han testado nuestra web de reservas, aumentando notablemente las ventas", asegura Víctor Bañares, director comercial de Renfe, que responderá en HOSTELTUR a nuestros lectores.
Estas declaraciones de Bañares se producen como respuesta al comunicado de Gebta que publicaba ayer este diario, en el que el grupo de agencias acusaba a Renfe de que su nueva web de reservas "todavía no ofrece las condiciones mínimas para la venta de billetes". A este respecto, el ejecutivo de la compañía ferroviaria recomienda a Gebta que "antes de propagar inexactitudes se ponga en contacto con dos de sus principales agencias asociadas para tener información de primera mano". Según Bañares, American Express Travel y Viajes Tejedor han sido dos de las agencias que han testado la nueva web de reservas de Renfe "y las que nos han dado las pautas de lo que necesitan las agencias corporativas. Y siguiendo las sugerencias de estas y otras agencias, hemos estado desarrollando la plataforma". Y sobre la acusación del grupo de agencias de no cumplir los plazos, Bañares asegura que "los agentes de viajes ya tienen disponibles el billete electrónico, que era su gran demanda. Ahora, en una segunda fase (tal y como anunciamos) estamos procediendo a implementar el resto de herramientas para que se pueda realizar el volcado de datos, así como cancelaciones, cambios, reembolsos y otras funciones. Esta segunda fase estará en marcha para noviembre". Asimismo, Gebta se quejaba de que las agencias se ven obligadas a reservar y emitir en el momento, mientras que los clientes particulares disponen de tres días para emitir la reserva. A este respecto, Bañares asegura que "vamos a hacer desaparecer la reserva en la web. A partir del 1 de noviembre los clientes particulares estarán en las mismas condiciones que las agencias". 2.600 agencias reservan en la web de Renfe Asimismo, Bañares indica que "el sistema está plenamente operativo en su primera fase, prueba de lo cual es que actualmente hay 2.613 agencias registradas y reservando a través de la web, y la mayoría son pymes. En septiembre vendieron 21.866 billetes". En cuanto a la segunda fase, según indica Bañares, Renfe está cerrando acuerdos con las grandes redes para poner en marcha plataformas personalizadas a cada una. "Marsans ya dispone de la segunda fase, con posibilidad de cierre contable, desde la semana pasada, y la próxima semana nos reunimos con Viajes El Corte Inglés y con Halcón. Cuando estas tres redes tenga probadas sus respectivas plataformas, haremos lo mismo con Viajes Iberia y las demás grandes, entre las que se encuentra Viajes Eroski, que también es asociada de Gebta, aunque seguramente este grupo no esté al tanto". Y respecto a las pymes, Bañares asegura que también están trabajando con empresas especializadas en soluciones tecnológicas para agencias "especialmente para las de algunos grupos de gestión", aunque aclara que "no es imprescindible" y que Renfe le dará la solución "directamente a la agencia que lo solicite". "Amadeus debería respetarnos como clientes" Por otro lado, Gebta hace una alusión en su comunicado a Amadeus, en el sentido de que la solución de billete electrónico para Renfe que ha desarrollado Amadeus "sí responde a los requerimientos de las agencias de viajes de negocios, ya que se integra con los sistemas de 'back office' de las agencias, con otras aplicaciones de Amadeus". Una alusión a la que Amadeus, en declaraciones a este diario, añadía que han creado una solución de billete electrónico para Renfe que responde a los requerimientos de las agencias de viajes, pero que, sin embargo, para que pueda operar necesita una certificación que aún Renfe no le ha concedido. A este respecto, Bañares considera que "no es muy elegante que Amadeus diga cosas sobre Renfe a través de los medios, sobre todo teniendo en cuenta que somos uno de sus principales clientes. Pero, en cualquier caso, he de decir que el sistema de Amadeus no está en condiciones para gestionar algunas cosas, tales como las ventas internacionales". Bañares responderá a las preguntas de los lectores Ante esta situación "de dudas e imprecisiones entre las agencias, y las opiniones de agentes de viajes que he visto en HOSTELTUR -indica Bañares-", el representante de Renfe se ha puesto a disposición de este diario y responderá a todas las preguntas que le formulen los lectores a lo largo del día de hoy. Las preguntas las pueden hacer clicando en el área de Opinión que aparece debajo de este artículo, a la derecha. Las respuestas se publicarán en el diario de mañana. Victor Bañares se ha comprometido a responder a todas las preguntas. Las preguntas deberán versar sobre la nueva plataforma de reservas para agencias de Renfe, u otros aspectos de la relación comercial entre las agencias y la compañía. Deben plantearse a través del área de Opinión de HOSTELTUR. No se publicarán ni contestarán preguntas que estén fuera de este contexto o que contengan cometarios insultantes o no profesionales. José Manuel de la Rosa (delarosa@hosteltur.com)

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Comentarios 1
Avatar Juan Campamar Juan Campamar hace 11 años
Transcribo el resumen de la contra de la vanguardia de hoy, donde me viene muy bien para que los directivos de Renfe y los politicos que hacen leyes tomen de una vez las riendas de control de estas empresas que hacen lo que les da la gana con los usuarios y centros de distribucion. "Si le sorprenden los extremos del sistema judicial de EE. UU., sepa que el 24 de julio el juzgado 34 de Barcelona demoró tres meses un desahucio para evitar que afectara a un hámster. Me alegro por el bicho, pero nosotros también necesitamos protección y una punity damage que evite abusos como el apagón o los de Renfe, maquillados a menudo entre políticos y directivos: ¿quién hará que otro apagón salga más caro a las eléctricas que tener la red en condiciones?, ¿quién logrará que a Renfe cada retraso le cueste tanto como a nosotros? Aquí la negligencia es rentable".

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