Iberia pagará un 0,4% por cupón volado y entre 6 y 60 € según tarifa y destino

Iberia eliminará en 2008 la comisión básica fija del 0,4% que paga actualmente a las agencias de viajes, según anunció en el pasado congreso de AEDAVE, y tiene previsto poner en marcha un sistema de incentivos variables, divido en tres bloques, del que ha tenido conocimiento en exclusiva HOSTELTUR.

El nuevo sistema que se pondrá en marcha el 1 de enero de 2008 se articula en tres bloques que van sumando cantidades a cobrar por la agencia. El primero consiste en el pago de un 0,4% de comisión por cupón volado. De modo que convierte la actual comisión fija por producción de cupones emitidos en otra por el mismo porcentaje, pero sólo sobre los cupones volados. Esto implica, de hecho, que en realidad no desaparece la comisión fija, sino que deja de comisionarse con ella los cupones no volados, según aclara a este diario el director de Ventas de Iberia, Javier Alonso. De hecho, esa podría ser la puerta que deje abierta Iberia para que las agencias no pierdan su carácter de comisionistas (es decir, agentes), una circunstancia que preocupa a las asociaciones por las consecuencias que acarrearía en cuanto a responsabilidad y fiscalidad. Por su parte, el presidente de AEDAVE, José Manuel Maciñeiras, estima que los cupones volados pueden representar entre el 75% y 85% del total emitido, ya que, por ejemplo, no se comisionarán las cancelaciones. Hasta 60 euros por una tarifa completa de largo radio, ida y vuelta El segundo bloque tiene por objetivo primar la venta de tarifas nobles o de "alta contribución", como las denomina Iberia, y consistirá en el pago a la agencia de unas cantidades fijas en función del tipo de tarifa y del destino. De modo que habrá dos niveles de retribución según tarifas. En el nivel 1 estarán las tarifas completas, y en el nivel 2 las siguientes, tanto de business como turista "y también las tarifas negociadas de empresa, que es algo que no hace ninguna otra compañía", indica Alonso. La cantidad resultante a pagar a la agencia tendrá también en cuenta si el destino es doméstico, o de media distancia o largo radio. Estas cantidades se sitúan en los 3 euros por trayecto (6 euros el i/v) en los vuelos domésticos, 10 euros por trayecto para la media distancia (20 euros i/v) y 30 euros para la larga distancia (60 euros i/v). En los tres casos referidos al nivel 1 de tarifas completas. El nivel 2 está todavía pendiente de cerrar los últimos detalles pero, por ejemplo, por un trayecto doméstico promocional la agencia cobrará 1 euros (2 euros i/v). Y el tercer bloque será una variación del actual incentivo por crecimiento de ventas internacionales. Hasta el 31 de diciembre, Iberia paga entre el 0% y el 3% si las ventas crecen entre el 0% y el 15%. Y a partir del 1 de enero de 2008 se mantiene el concepto pero varía la cantidad, ya que se pagará el 1% por crecimientos de entre el 0% y el 10% (por ejemplo, se pagará un 0,5% por un crecimiento del 5%). "Falta de consideración al sector" De todo esto informó Iberia a AEDAVE, FEAAV y ACAV una semana antes de hacer público en el congreso de AEDAVE su pretensión de aplicar la "comisión cero", si bien allí no ofreció ningún detalle de estos tres bloques de incentivos variables, lo cual es considerado por el presidente de esta asociación como una "falta de consideración, ya que lo que nos comunicaron días antes del congreso fue una información informal, sin ningún detalle en cuanto al tipo de contrato y otras cuestiones importantes". Por su parte, Javier Alonso ha asegurado que el nuevo sistema no supondrá un ahorro de costes para la compañía, ya que el importe total que gastarán en este capítulo se mantendrá en las mismas magnitudes aunque se elimine el 0,4% de comisión fija "ya que potenciaremos los incentivos variables". Por el contrario, Maciñeiras considera que el nuevo sistema supone un recorte respecto al anterior, y argumenta que, "por un lado, habrá más de un 15% menos de cupones comisionados, ya que no pagarán por todos los emitidos, sino sólo por los volados. Y también se produce un recorte en el incentivo por crecimiento de ventas internacionales. Además se produce un decalaje en el plazo de cobro de las comisiones, ya que hasta ahora se cobra al emitir, y a partir de 2008 será cuando el cupón esté volado". "Muchas agencias se beneficiarán con este modelo" Al contrario, Alonso considera que el nuevo modelo "está en línea con los interesases de la compañía y es muy interesante para el canal, ya que prima las tarifas de alto ingreso y favorecerá a muchas agencias, especialmente a las que aporten valor. Aunque es posible que a otras no. Lógicamente, Iberia premiará más a las agencias que más le vendan". Asimismo, Alonso destaca que las cantidades fijas afectarán a un volumen de tarifas "que supone el 60% de los ingresos de Iberia", ya que "sólo quedan fuera las de turoperador y las más baratas". En cuanto a estas últimas, el director de Ventas de la compañías destaca que "todo lo que se emita bajo Iberia 5000 (las reservas de Clickair) forma parte de los tres bloques de remuneración. Aunque, lógicamente, habrá muchas de esas tarifas que queden fuera del cobro de cantidades fijas por su bajo precio". José Manuel de la Rosa (delarosa@hosteltur.com) 
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Comentarios 7

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Nusky29/10/2007 10:10:00

Me parece vergonzoso, Iberia cada vez nos deja más de lado a los agentes de viaje. Esta claro que con esta alternativa los BTC, Implants y demás tal vez no vea afectado su beneficio (que lo dudo) pero las agencias pequeñas, nuevamente, se quedan fuera.Personalmente, el día que abra mi agencia, de Iberia no voy a vivir, sobre todo porque no les venderé. Me encantaría que un día NADIE vendiese billetes de Iberia en las agencias de viaje, a ver si entonces se daban cuenta de quien les hace el trabajo.
Me parece vergonzoso e inaceptable !!!!

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MARIAN29/10/2007 10:10:00

BUENOS DIAS,

YA SE VAN PERFILANDO LAS NUEVAS CONDICIONES DEL ACUERDO CON IBERIA ...

BESITOS,

MARIAN

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Marta29/10/2007 10:10:00

Lo que plantea esa situacion, es una vez mas la situacion de un proveedor dominante en su mercado y un falta de peso y representatividad de nuestro sector, los numeros al nivel economico, de empleo que mueve nuestro sector de actividad se enfrenta a una falta de interes por los politicos de este mismo sector.

Lo positivo dentro de lo peor es que en el resto de Europa ocurre lo mismo Francia, Reino Unido, Alemania, AF,BA,LH deciden para todo el sector y impulsan los mercados y las agencias a ejecutar sin discutir....

Saludos

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Joan Gou i Campamar29/10/2007 11:10:00

Iberia pretende sorprender de nuevo en el congreso de una asociación para advertir que el futuro es incierto, tampoco es una novedad.

El futuro siempre es incierto y mas cuando en tu cuenta de explotación intervienen factores que tú no controlas, es el caso de la agencia especializada en venta de billetes aéreos y demás artículos afines.

Para este tipo de negocios los vientos no son nada favorables.

Se alzan voces pidiendo ayuda a las asociaciones, o se las tilda de impasibles.

No es fácil solventar problemas mercantiles para una entidad que regula y verifica el estado sectorial, por encima de cuentas de resultados.

No hay que olvidar que el tribunal de la competencia esta ahí, pendiente de acuerdos, al acecho de si podrá volver a facturar o no.

Iberia ostenta una posición dominante, es cierto, lo sabe, actúa en consecuencia, pero tampoco es la única, ni es para siempre.

El problema radica en la mentalidad empresarial de las agencias de viajes, seguimos pensando que las asociaciones han de luchar por la obtención de mejoras en los ingresos de sus afiliados, y la pregunta es ¿porque?

Si de verdad se pretende este efecto, creen un grupo de negociación que sea capaz de mantener posturas frente a propuestas y si la decisión es no vender a un proveedor, han de ser capaces de arrastrar al colectivo representado.

No seria la primera vez que una asociación lleva las negociaciones hasta los limites, al final del recorrido se da cuenta que esta sola, es muy difícil sin disciplina colectiva, Iberia es consciente que cada vez que eso ocurre es una decisión contra mil opiniones distintas.

Iberia sabe que como mucho solo habrá "ruido" pero seguirá vendiendo el 80% a través del canal, con o sin comisión, nosotros sabemos que esto es una realidad ya demostrada.

Iberia hace una propuesta, si como empresa estas interesado, ya sabes, a firmar, y si no, no firmes, nadie te condenara por ello, solo tu eres dueño de las estrategias de tu empresa.

No por ello vamos a condenar de impasible a cualquier asociación, y si queréis que la asociación actué, debéis apoyarla.

"se van terminando las épocas de llegar a mesa puesta, para mas tarde en la salida decir que la comida es mala".

Saludos cordiales

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Usuario

miguel navarrete29/10/2007 17:10:00

La expresión "comisión cero" debe de tener algún contenido de carácter mágico-fetichista o una fuerte evocación , a modo de conjuro, para los responsables de muchas compañías aéreas , pues sólo así se explica, ese especial empeño en su implantación , aunque sea sólo a efectos verbales que no prácticos.

En fín, que habría que pedir que aclararan ante qué o quien tienen que justificarse con ese empecinamiento inexplicable de conseguir lo que ellos llaman comisión cero.

Obsérvese que en el caso de Iberia plantean el asunto con dos enfoques, por lo menos curiosos. De una parte el contrato de agencia recoge la relación y la vinculación como comisionista de la agencia y a renglón seguido se establecen las formas y cantidades de remunerar a las agencias. O sea que tenemos un contrato que regula la relación y tenemos unas cantidades que compensan, remuneran, etc., a las agencia por su gestión de reserva y venta.

Sin ser un experto en materia legal , entiendo que si el contrato es de comisionista , las cantidades percibidas por el agente serán..... la comisión..... .

Lo que causa más preocupación, a mi modo de ver este asunto,y más allá de los efectos económicos en si mismo, es todo lo que alude al referente conceptual. Esa demonización del concepto, pues es evidente que hoy está mal visto en ciertas esferas que por lo altas en las que deben de estar situadas , sin duda, están absolutamente despegadas de la realidad .
Y por ello cabe preguntarse ¿porqué cuando se aplican un porcentaje sobre la venta de un billete , a eso le llaman comisión y cuando en lugar de porcentaje es una cantidad fija no lo es????

Lo menos que se puede pedir/exigir es claridad y transparencia
y dejemonos de "juegos" de palabras como aquél del "pan frito" o "picatostes".

Un poco de seriedad, por favor.

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Ranulfo Cruz. (Rep. Dominicana).30/10/2007 0:10:00

Nos parece que Iberia esta lanzando una ofenciva de recuperacion, lo cual es plausible, por que ellos tienen mucho que darle al turismo universal, y en especial a las relaciones sociales y culturales de Europa con Latinoamerica, celebramos su espiritu de superacion y las iniciativas que estan implementando.

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