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Endurecen las reglas fijadas para la industria aérea sobre las emisiones de CO2

14 noviembre, 2007
En 2010 entrará en vigor el régimen de comercio de emisiones para que las compañías aéreas reduzcan un 10% la emisión de gases de efecto invernadero a la atmósfera. Todas las aerolíneas deberán entrar al comercio de emisiones en 2011, con un endurecimiento de las propuestas iniciales de la CE, según lo aprobado ayer por el Parlamento Europeo.
La eurocámara votó a favor de incluir en el comercio de emisiones de CO2 todos los vuelos que entran o salen al espacio aéreo del bloque de 27 naciones europeas. La Comisión Europea originalmente había propuesto que los vuelos del intraeuropeos se adhirieran al esquema y todos los vuelos internacionales a partir de 2012. El sistema de comercio es el instrumento clave para combatir el calentamiento global. Fija los límites sobre la cantidad de dióxido de carbono (CO2) que la industria puede emitir. Según emitan menos o se pasen del límite establecido, las compañías podrán comprar o vender permisos para las emisiones de CO2 que producen sus operaciones con otros sectores de la Unión Europea. El Parlamento Europeo aprobó ayer que la cantidad de derechos de emisión asignados a la industria aérea corresponda al 90% de la media anual de las emisiones producidas entre los años 2004 y 2006, en lugar de sobre el 100% como había planteado el Ejecutivo comunitario. Con ello se reduce un 10% de las emisiones de este sector cuyo volumen se ha incrementado en un 100% desde el año 1990. El texto aprobado por la Eurocámara prevé revisar en un futuro de la cantidad total de derechos asignados, dependiendo en cuánto se fije el objetivo de reducción de emisiones de CO2 para 2012, que puede estar entre un 20 o un 30%. Los legisladores votaron así mismo que a partir de 2011 un 25% de los derechos que pueden adquirirse mediante subasta de forma de garantizar el acceso al mercado de nuevos operadores aéreos en la industria. Este sistema de comercio alcanzará igualmente a los vuelos oficiales de los jefes de Estado y de Gobierno y no así a los que efectúan los militares, las autoridades aduaneras, la policía, salvamento, asistencia sanitaria y protección civil. Algunos sectores parlamentarios criticaron llegando a calificarlo de "vergonzoso" que los eurodiputados liberales y conservadores hayan votado en contra de incluir en el régimen a los aviones privados de negocios. El Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF, por sus siglas en inglés), por su parte, consideró "insuficiente" la propuesta de reducción aprobada por la Eurocámara, ya que esta organización aboga los permisos sobre el 50% de los niveles alcanzados entre 2004 y 2006, y no de un 90% como finalmente quedó en el texto parlamentario que deberá ser sometido ahora ala aprobación de los gobiernos de los Estados miembro de la UE y nuevamente por la Eurocámara antes de que se convierta en ley. Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com)

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