Spanair divide sus asientos en cuatro clases en pleno proceso de venta

Esta iniciativa, cuyo lanzamiento se llevó a cabo el pasado día 10 y está destinada a sus rutas domésticas, "es una respuesta ante la gran competencia que hay en el mercado doméstico español, uno de los más importantes de Europa", según aseguró ayer en Madrid el director comercial de Spnair, Sergio Allard. La clase Business ofrece todos servicios típicos de esta clase, con asiento central bloqueado, mientras que la clase Avant coincide con la Business en casi todo, menos en que el asiento central no está bloqueado y en la diferencia de puntos acumulables para el programa de fidelización Spanair Plus. La Economy Plus ofrece posibilidades de cambio cancelación y reembolso en el mismo día del vuelo y el servicio a bordo es de pago. Mientras que la Economy corresponde a la turista y no permite cambios. "La política respecto a la Economy es ofrecer el mejor precio", señala Allard. En cuanto a los precios, la Avant supone entre el 85% y el 90% del precio de la business, mientras que la Economy Plus sale casi a mitad de precio de la clase más alta, y el precio de la Economy puede ser hasta un 20% de la Business. "El proceso de venta es cosa de SAS" Preguntado sobre las consecuencias que tenía para Spanair el proceso de venta que está viviendo, su director comercial señaló que "ésa es una decisión de SAS. Nuestra misión es seguir trabajando y ofrecer el mejor servicio a nuestros clientes". Spanair cuenta con un cuota del 24% del mercado español, índice que sube al 25% en cuanto a la clientela corporativa. En la ruta Madrid-Barcelona esa cuota es del 30%. Según Allard, la entrada en actividad del AVE les ha restado un 10% de pasajeros. La compañía ha incrementado en dos euros el recargo por combustible en el precio de sus billetes, debido al aumento del coste del crudo, según informó también Allard. José Manuel de la Rosa (delarosa@hosteltur.com)