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Otras aerolíneas españolas podrían seguir la estela de Spanair

21 julio, 2008
El presidente de la Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA), Felipe Navío, por su parte, afirma que si la crisis continúa y no se toman medidas "urgentes y rápidas", la situación de Spanair podría extenderse a otras aerolíneas.
Navío presidió una reunión de AECA con sus asociadas Spanair, Air Comet, Futura, Pullmantur, Hola Airlines, Aebal, Pan Air, Swift Air, Air Berlin y empresas de helicópteros, en la cual revisaron nuevamente la situación de la industria a la luz de los más recientes acontecimientos. El presidente de AECA resaltó que, según va pasando el tiempo, la crisis en el sector "se agrava", por lo que no descarta "nuevas regulaciones de empleo en otras compañías aéreas españolas". Considera que "hace falta poner en marcha un plan de choque para hacer frente a esta crisis", e informó de que AECA ha pedido una nueva reunión con el Ministerio de Fomento para exponerle un paquete de veintidós medidas relativas a todos los aspectos en los que las compañías no tienen capacidad de gestión sobre los costes. Entre estas medidas destacan la reducción de las tasas de navegación aérea y aeroportuarias, así como las que corresponden al uso de oficinas, locales, mostradores y aparcamiento en aeropuertos. Asimismo, piden que el Estado sufrague los costes de seguridad (como hace en el caso del tren AVE) y programas de agilidad en la tramitación de licencias. Plantea además que haya más competencia entre los suministradores de combustible; racionalizar el espacio aéreo español; la creación del 'cielo único europeo'; crear grupos de trabajo con Aena y el Ministerio de Fomento; reducir las cotizaciones sociales, y establecer incentivos fiscales para las compañías. En este punto, Navío lamentó que los gobiernos europeos conviertan el transporte aéreo "en una industria recaudadora de impuestos". Uno de los asuntos que "más preocupa" y que también se incluirá en el paquete de medidas es la futura norma respecto a los tiempos de vuelo y de descanso de las tripulaciones técnicas. Navío recordó que esa normativa europea no entrará en vigor hasta dentro de 18 meses. Las aerolíneas españolas, adelantó, "no van a ser las primeras en introducir normas más restrictivas, que encarecen los costes cuando el sector atraviesa una crisis". Navío afirmó que los márgenes de las compañías se están reduciendo de una manera "importante", ya que "los ingresos están disminuyendo y los costes, aumentando", lo que provocará que "si no se toman medidas, a corto plazo, las cuentas de pérdidas y ganancias de las aerolíneas presentarán pérdidas en la mayoría de ellas". El presidente de AECA no descartó que se puedan producir nuevos incrementos en el precio de los billetes a causa del alza del combustible. Respecto a Spanair, dijo que por el momento no ha anunciado trasladar su base de Palma, pero sí estudia la reducción de conexiones y frecuencias. Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com)

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