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La Cámara de Comercio de Barcelona pide que El Prat tenga plena capacidad de gestión y Canarias no quiere quedar fuera

5 agosto, 2008
La Cámara de Comercio de Barcelona ha hecho hincapié en la necesidad de que la apertura de AENA al sector privado y las CCAA que prepara el Gobierno debe suponer que el aeropuerto de El Prat tenga plena capacidad de gestión.
Según la entidad, la gestión individualizada de un aeropuerto significa que el gestor aeroportuario tenga capacidad plena de interlocución con las compañías aéreas y fijar incentivos a los nuevos servicios. También demanda que la nueva sociedad que gestione El Prat pueda decidir "sobre los servicios que prestará en gestión directa y aquellas que cederá en régimen de concesión". El nuevo aeropuerto de El Prat debería tener "capacidad de planificar, decidir y financiar las inversiones", especialmente para los servicios de tierra, lo que supone también fijar tarifas "teniendo en consideración los precios privados", según el comunicado de la entidad cameral. La institución que preside Miquel Valls, que en términos generales considera positiva la entrada de capital privado y de las CCAA en la gestión de los grandes aeropuertos, también advierte que el acuerdo del consejo de ministros establece que el Estado mantendrá la mayoría en los órganos de gobierno de las sociedades sobre las que se articule el nuevo modelo, lo que, a juicio de este organismo, "puede comprometer la capacidad de actuación del aeropuerto, tanto por lo que respecta a la fijación de sus objetivos estratégicos (en virtud de las necesidades del territorio) como en sus competencias de gestión". La Cámara de Barcelona recuerda que la descentralización de la gestión de El Prat era una vieja reivindicación y que ante el dinamismo que muestra actualmente el sector del transporte aéreo es "preocupante" que el aeropuerto de Barcelona no pueda contar ya con la capacidad de respuesta y de actuación estrictamente empresarial. "Las fusiones anunciadas entre Iberia y British Airways por lo que hace a compañías con vuelos de larga distancia, y Vueling y Clickair en los vuelos domésticos o europeos, tendrá repercusiones sobre la conectividad y la competitividad de Cataluña", por lo que considera que cada aeropuerto deberá tomar sus propias decisiones comerciales y estratégicas. Canarias también quiere participar en la gestión de los aeropuertos El vicepresidente del Gobierno canario, José Manuel Soria pidió ayer al Ejecutivo español que reconsidere su decisión "precipitada" de "dejar fuera" a esta comunidad de la participación en la gestión de los aeropuertos del archipiélago, algo que no ha hecho con otro, como es el balear. El también consejero regional de Economía y Hacienda consideró "intolerable que el Gobierno de España esté pensando en transferir una parte de la gestión de los aeropuertos al de Palma de Mallorca y, sin embargo, pretenda dejar fuera de esta transferencia a los aeropuertos canarios". Soria agregó que Canarias, al igual que Baleares, es un archipiélago, pero con un "inconveniente adicional muy grande, y es que no existen en Canarias las comunicaciones con el resto de España que existen en el archipiélago balear". Por ello, dijo, "el Gobierno de Canarias espera que el de España reconsidere esa primera decisión", en su opinión "precipitada de dejar a Canarias al margen de esa transferencia de la competencia de AENA en materia de gestión de aeropuertos". Fomento da a conocer hoy el plan de privatización de AENA a los sindicatos Por otra parte, los representantes del Ministerio de Fomento se reúnen hoy con los sindicatos CCOO, UGT y USO, para darles a conocer el plan de privatización parcial de AENA, que aprobó el pasado viernes el Consejo de Ministros. A esta reunión acude también el director general de AENA, Javier Marín. El pasado viernes, el Consejo de Ministros aprobó [link="https://www.hosteltur.com/noticias/54885_gobierno-inicia-privatizacion-aena.html"]el proyecto de privatización parcial de AENA[/link], según el cual tiene previsto crear una nueva sociedad para la gestión de los aeropuertos en la que dará cabida hasta el 30% al capital privado y en aquellos aeropuertos donde se superen los 30 millones de pasajeros, caso de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, donde se dará entrada a las comunidades autónomas. HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)

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