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Spanair asegura que no tuvo intención de sustituir el avión accidentado y Aena lo desmiente

1 septiembre, 2008
Spanair ha afirmado que cuando el piloto del vuelo JK5022 Madrid-Las Palmas solicitó volver a la plataforma, la compañía informó de que ante la eventualidad de que hubiera que cambiar de aparato, existía otro disponible, pero que "en ningún momento indicó que fuera su intención sustituir el avión accidentado". Sin embargo, Aena tendría la grabación de conversaciones que muetsran lo contrario.
La aerolínea ha respondido así en un comunicado a lo expuesto el viernes en el Congreso por la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez. La ministra aseguró que Spanair indicó al aeropuerto de Barajas la posibilidad de sustituir por otra la aeronave que realizaba el vuelo entre Madrid y Gran Canaria, aunque "finalmente decidió continuar con la misma". Por su parte, la empresa ha resaltado que tras una evaluación inicial de la incidencia detectada y del tiempo estimado para su reparación, los técnicos de mantenimiento decidieron que no sería necesario el cambio de avión al tratarse de una reparación menor que podría efectuarse en un lapso de tiempo no superior a los 15 minutos. "El avión estuvo un total de 33 minutos en plataforma, por lo que no se justificaba un cambio de avión que habría implicado un retraso superior a los 60 minutos para el desembarque de pasajeros, equipaje y carga aérea y su posterior embarque en un nuevo aparato, o incluso superior en el caso de que se perdieran los derechos de despegue", agrega. "Ante cualquier factor de índole técnica, operativa o meteorológica, el procedimiento estándar de cualquier compañía aérea es comprobar si se dispone de aviones de reserva por si es necesario proceder a su sustitución para minimizar inconvenientes y posibles demoras. Spanair programa entre dos y tres aviones de reserva en sus bases principales, según su volumen de vuelos regulares y chárter (hasta 350 vuelos diarios en temporada alta), para poder operar con altos niveles de puntualidad", concluye la empresa. Aena confirma la versión de Fomento Aena confirma la versión de la ministra de Fomento y desmiente el comunicado de Spanair que defendía que "en ningún momento" pensó en el cambio de aeronave. La grabación de la conversación entre el responsable de operaciones de Spanair y el jefe de operaciones de Madrid-Barajas revela que la compañía planteó un cambio de matrícula para sustituir el avión. En la cinta, se escucha cómo desde Spanair se solicita un cambio de matrícula -la EC-HFS por la EC-HFP de la aeronave accidentada e incluso se trata con el Centro de Gestión Aeroportuaria (CGA) la posibilidad de habilitar un cambio de puerta, para que pueda desembarcar el pasaje. La conversación podría confirmar que Spanair sí consultó la posibilidad de un cambio de avión tras detectar el piloto la primera avería. La grabación finaliza cuando el representante de Spanair, tras informar del retraso y de un posible cambio de matrícula, informa de nuevo al responsable del aeropuerto de que el vuelo programado "se dejará como está" si soluciona el problema técnico. Respuesta del SEPLA El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) también quiso responder a las declaraciones hechas por la ministra, en concreto cuando afirmó que son los comandantes los últimos responsables de tomar la decisión de si un avión debe o no despegar. En declaraciones a Efe, el portavoz del sindicato, Andoni Nieto, aseguró que hay casos de comandantes sancionados, degradados o despedidos por garantizar la seguridad de sus vuelos, lo que hace "muy difícil" que adopten "decisiones libres" sobre si una aeronave es apta o no para volar. También criticó que la ministra justificase la ausencia de pilotos inspectores del Estado debido a la imposibilidad de pagar los altos salarios que cobran los pilotos en el mercado privado. A su juicio, los salarios "no pueden ser una excusa", ya que a los inspectores de los controladores aéreos se les paga el salario que tienen cuando ejercen la función de controlador. "El Ministerio de Fomento debería habilitar la fórmula para disponer de un número de no más de 20 ó 30 pilotos en activo para que desde la independencia y en interés del Estado inspeccionen y analicen las condiciones en las que se realizan los vuelos", añadió. Agencia Estatal de Seguridad Durante su comparecencia, Magdalena Álvarez también respondió acerca del retraso en la puesta en marcha de la Agencia Estatal de Seguridad. En este sentido, recordó que la Administración tiene unos tiempos y que el proyecto tuvo que paralizarse en febrero por el proceso electoral pero celebró el respaldo de los grupos parlamentarios a su creación, como "defensora e impulsora de la misma". Destacó que dicha Agencia permitirá generar ingresos propios y por lo tanto facilitará la idea de crear un cuerpo facultativo de inspectores. Además, añadió que le parece bien que se dotada con una mayor partida presupuestaria como propuso el coordinador general de Izquierda Unida, Gaspar Llamazares. Ante las peticiones de una posible modificación de la Ley de Seguridad Aérea, vigente desde diciembre de 2005, Álvarez reiteró su disposición a trabajar sobre ello y señaló que ese mismo año se creó un comité de expertos, integrado por ingenieros, pilotos y asociaciones de aerolíneas que de forma permanente se reúnen con el director general de Aviación Civil, Manuel Bautista, con el fin de recoger sus aportaciones. HOSTELTUR (hoteles@hosteltur.com)

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