Ryanair ofrece volver a Valencia Manises si le pagan 4 M €, "una cuarta parte de lo que cobra Air Nostrum"

La compañía aérea Ryanair acepta restablecer su base en el aeropuerto de Valencia Manises en julio próximo si se cumplen tres condiciones. Así ha respondido al organismo que le ha pedido volver.

La primera que está poniendo la low cost irlandesa es que entre el Aeropuerto y el Ayuntamiento valenciano le abonen cuatro millones de euros anuales durante los tres primeros años por la nueva base, un importe que afirman sus portavoces "es significativamente inferior a los 16 millones que le pagan a Air Nostrum por promoción a través de su red de rutas domésticas, con un declive cada vez más evidente del número de pasajeros".

Ryanair, que en esta oportunidad ha dado un plazo de siete días a las autoridades valencianas para contestar a la "oferta", hizo el planteamiento durante una reunión en Dublín, a solicitud del Valencia Convention Bureau, según ha explicado la aerolínea.

Las otras dos condiciones que pone son, por una parte, la extensión durante tres años, hasta 2012, de los costes originales de su base e instalaciones en Valencia y garantías por parte de la Consejería de Turismo de que Ryanair "será invitado a participar en futuros concursos para la realización de campañas de promoción y publicidad, de forma abierta y transparente".

Regreso solicitado

La "oferta" de restablecimiento de la base se produce nueve meses después de su cierre el pasado 4 de noviembre. Los portavoces de la aerolínea irlandesa resaltan que la reunión fue solicitada por Turismo Valencia Convention Bureau "con la intención de convencer a Ryanair de volver a Valencia e invertir la dramática caída de tráfico aéreo, de un 30%, que ha sufrido el aeropuerto de Manises" y que ha sido atribuido a la retirada d erutas y base de la primera low cost europea.
 
Desde Ryanair reiteraron que su decisión de cerrar su base "fue el resultado directo de la patente discriminación por parte de la Consejería de Turismo quien concedió 16 millones de euros a Air Nostrum para la promoción y publicidad de la Comunidad de Valencia, a pesar del hecho de que Air Nostrum es una pequeña compañía aérea de rutas domésticas, que ha estado recortando su capacidad y tráfico aéreo en Valencia en los dos últimos años".

Agregan que estos fondos fueron concedidos tras un concurso público al que Ryanair no habría sido invitado a participar "y en el que Air Nostrum resultó ser el único solicitante", añadió. La compañía asegura que si recibe una respuesta positiva antes del viernes 13 de marzo, su base se abrirá de nuevo en julio 2009. "En caso contrario, estos aviones serán asignados a otras ciudades europeas donde Ryanair no es discriminado a través de concursos creados para desviar dinero hacia aerolíneas domésticas regionales con cifras de pasajeros en declive".

El director ejecutivo de Ryanair, Michael O'Leary, afirmó que "evidentemente el desplome del tráfico en Valencia durante este invierno es reversible, aunque sólo si el aeropuerto y las autoridades tratan a Ryanair de manera justa y transparente, premiando las aerolíneas como Ryanair que contribuyen con el crecimiento y las conexiones internacionales en lugar de recompensar a aquellas compañías aéreas como Air Nostrum que no generan incremento de tráfico y no aportan ninguna ruta internacional a Valencia".

Evolución floja

Desde la salida de Ryanair en noviembre, el aeropuerto de Valencia Manises ha registrado una caída constante de alrededor de un 30%. En enero de este año, Valencia volvió a repetir un retroceso del 31,8% mientras Reus, donde la low cost ha reforzado su operación y es responsable del 95,8% de los pasajeros que pasan por el aeropuerto catalán, ha incrementado su tráfico de pasajeros en un 143,9%.

Cabe destacar, no obstante, que Valencia tuvo una floja evolución durante 2008, salvo los tres primeros meses del año que registró crecimientos de alrededor de un 10, 18 y 13% en enero, febrero y marzo, respectivamente. A partir de abril ha tenido crecimientos de un dígito bajo o descensos en la misma proporción, hasta noviembre, tras la retirada de varias rutas y aviones de Ryanair, que ha tenido desde entonces caídas constantes de alrededor de un tercio de su tráfico de pasajeros.

De allí, precisamente, que la compañía redujera su operación a menos que recibiera soporte económico, quitando las rutas menos rentables. Si embargo, su retiro ha profundizado esta tendencia en el aeropuerto del Manises, según han comentado a HOSTELTUR fuentes del sector, quienes aseguran que, de cara al verano, cuando la situación puede hacerse mucho más dura por la competencia de otros destinos, prefieren una evolución en la que si bien no hay crecimiento tampoco haya caídas tan importantes en la llegada de turistas a la Comunidad.

Diana Ramón VIlarasau (transportes@hosteltur.com)
 
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Comentarios 7

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C.A.9/03/2009 10:03:00

¿Ya estamos otra vez con las amenazas de estos mafiosos?
"Ryanair, que en esta oportunidad ha dado un plazo de siete días a las autoridades valencianas para contestar a la "oferta", " ¿Y con presiones? Anda y que les den...

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Quique9/03/2009 10:03:00

Cualquier persona digna del Convention Bureau, Ayuntamiento o Generalitat, debería dejar al lado a una compañía que intente hacer chantage. ¿ a donde vamos a llegar ? Luego vendrán todas las demas. Que deje Ryanair a sus mochileros en casa. Cuidado Autoridades, pueden hacer chantage las demas Cías aéreas, de momento mucho mas dignas y con los lavabos a bordo gratis

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AFAVORDERYANAIR9/03/2009 11:03:00

Ryanair no hace chantaje, lo que si pedimos explicaciones de cuantos pasajeros aportan unas lineas aereas y otras pues nos sale muy a favor de Ryanair.
Ya esta bien de pagar la fiesta a Iberia, y Air Nostrum, todos igual, y concursos abiertos por pax vendida.
Air nostrum recauda más de 60 millones de euros de las autonomias, en 1 claro e inexistente plan de negocio , ni plan turistico, auspiciado por la toda poderosa Iberia y para usar esta compañia solo para acercamientos a su HUB...

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Erwin Rommel9/03/2009 12:03:00

Buenos días queridas tertulianos y amigos

Rayanair lo hace muy bien amigos, todas las demas compañías no estan acaso chupando pasta del bote de los gobiernos regionales.
Como defensor del libre mercado que soy , me gustan estos empresarios que hacen mover los mercados y apuestan todo y dan ejemplo con sus empresas .

Y nada de amenazas C.a. las empresas son así , no pensemos más en paternalismos y como funcionarios , en definitiva los negocios son negocios y no hay otra.

Creo que el amigo Calitos Tadel compartirá mi posición , debido a que compartimos una visión del mercado más amplia , que muchas personas que opinan en este artículo.

Un gran saludo a la amiga Jeanne Clisson y un adelante , que el otro día con el tema de Spanair ,la vi esgrimiendo sus puntos de vista de gran forma con contertulianos que no ven más allá del nacionalismo ciego , que todos estamos acostubrados, por eso levanto mi copa y brindo contigo Clisson , sigue así .

Así está el mundo amigos.

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JP Sagunto9/03/2009 17:03:00

Esperemos que finalmente la base operativa de Ryanair se implante en Castellón.
Si a los de Valencia les sobra o no quieren que nos lo remitan al aeropuerto de la provincia de Castellón.
Estaremos encantados.

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TONIN9/03/2009 18:03:00

¿pero no se habian privatizado los monopolios estatales?
¿porque no nos subvencionan todo a todos?
¿no son vergonzosas las tarifas de air nostrum,hay alguna compañia mas cara,y con mas caradura?

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Usuario

Inigo9/03/2009 19:03:00

Estimado Erwin, la libertad de mercado se consigue sin la intervencion del estado , Comunidades Autonomas, Ayuntamiento etc.. lo unico que haccen es devirturar la comptencia. Si Ryanair quiere volar desde Valencia que lo haga , pero que no EXIJA subvenciones. Tampoco deberia recibirlas Air Nostrum
Pero lo que me imagino valora el gobierno valenciano es el tipo de turista que llega , en los diferentes vuelos. No hace ni 7 dias salio publicado , no recuerdo en donde que los usuarios de RyanAir no gastaban en destino ni 10 €
¿ es rentable subvencionar ese usuario ? ,
¿ es rentable subvencionar una compañia que no aporta valor añadido ?
¿ es rentable subvencionar a una compañia que se jacta de que no necesita cobrar al usuario por el billete ya que le sacará el dinero con otros medio?
¿es rentable subvencionar a una compañia que anuncia que en junio no tendrá mostradores de facturacion en los aeropuertos por lo tanto no tendrá personal ?
¿para que subvencionarle si no crean riqueza, ni puestos de trabajo ?
¿ que aportan ?
Gente que duerme en las playas y deja basura y hace que los ayuntamientos tengan que invertir mas en barrenderos
Gente que se emborracha y crea problemas y hace que las fuerzas de segurida tengan que tener mas efectivos

Y que los usuarios locales puedan viajar a costa de todos.

perdon estaba equivocado si crean puestos de trabajo

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