Las aerolíneas perderán casi 7.500 M € en 2009, según la IATA

La industria aérea registrará este año 11.000 millones de dólares (7.489 millones de euros) en pérdidas y seguirá acumulándolas en 2010, pues se encuentra en una crisis mucho más profunda que la provocada por los atentados del 11 de septiembre de 2001 en EE UU, según anunció ayer la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA)

El director general de la IATA, Giovanni Bisignani, dijo que se necesitarán años para que las aerolíneas puedan recuperarse y subrayó que, a diferencia del 11-S, "esto no es un shock, sino una crisis global".

En conferencia de prensa telefónica desde Washington, Bisignani dijo que los 11.000 millones de dólares de pérdidas "suponen 2.000 millones de dólares (1.361 millones de euros) más de lo que preveíamos en nuestro último pronóstico".

También se prevé que los ingresos de las aerolíneas para este año caigan un 15 por ciento, 80.000 millones de dólares (54.465 millones de euros), en comparación con los niveles de 2008, hasta los 455.000 millones de dólares (309.846 millones de euros).

Pero la IATA también ha revisado al alza las pérdidas de 2008, de 10.400 (7.085 millones de euros) a 16.800 millones de dólares (11.445 millones de euros).

"Si sumamos las pérdidas de 2008 y 2009, la cifra alcanza los 27.800 millones de dólares (18.668 millones de euros)", dijo Bisignani al informar de la situación de esta industria.

Superando la peor crisis

"Y esto es más que los 24.300 millones de dólares (16.551 millones de euros) que se perdieron en 2001 y 2002 como consecuencia del impacto provocado por los atentados del 11 de septiembre en EE UU".

"Hay que recordar -agregó- que después del 11 de septiembre de 2001 se necesitaron tres años y medio para recuperar los ingresos, y eso teniendo en cuenta que aquello no fue una crisis global, sino un "shock" que tuvo consecuencias para la industria durante tres meses".

Bisignani afirmó que recortar costes, tener liquidez y una cuidadosa capacidad de gestión son las claves para la supervivencia del transporte comercial aéreo, pero advirtió de que esa pérdida del 15% de los ingresos este año "llevará años recuperarla".

Entre las principales causas que citó para las esperadas pérdidas de 2009 están la caída de la demanda, del rendimiento -a pesar de la disminución de la capacidad que han llevado a cabo las aerolíneas-, así como la subida de los precios del combustible.

"El optimismo que se vive con la mejora (de algunos indicadores) de la economía global ha hecho elevarse algo los volúmenes de tráfico de pasajeros y carga, pero este es el único punto positivo. Los mayores costes y el descenso del rendimiento han estrangulado la liquidez de las aerolíneas", dijo.

Y agregó que "el fuerte declive del rendimiento dejará una marca de larga duración en la estructura de la industria, y los ingresos no volverán a los niveles de 2008 al menos hasta el 2012".

Las pequeñas aerolíneas se llevan la peor parte

El responsable de la IATA dijo que la situación es especialmente grave para las pequeñas aerolíneas, pues las más grandes han podido hacer reservas de liquidez de 15.000 millones de dólares (10.204 millones de euros).

Por regiones, Bisignani afirmó que las pérdidas se centrarán especialmente en las aerolíneas de Norteamérica, que perderán 2.600 millones de dólares (más del doble de lo previsto), las de Asia-Pacífico, que perderán 3.600 millones (2.449 millones de euros), y las de Europa, que tendrán pérdidas de 3.800 millones (2.585 millones de euros).

Las aerolíneas de Latinoamérica tendrán la mejor actuación por regiones, y ni ganarán ni perderán, lo que constituye una mejora frente a la anterior previsión de pérdidas de 900 millones de dólares (612 millones de euros).

Para 2010, la IATA espera que la industria sufra unas pérdidas de 3.800 millones de dólares (2.585 millones de euros) en base a un limitado aumento de los volúmenes de tráfico para pasajeros y carga, un pequeño incremento de la capacidad y un precio del barril del petróleo de 72 dólares (49 euros).

HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)
 

Comentarios 2

Escribe un nuevo comentario ( Comentarios )

Marta16/09/2009 8:09:00

y todavia ni se plantea la creacion de un fondo para proteger a los pasajeros, agencias de viajes de cara a las posibles quiebras de aerolineas miembros de IATPero si se plantean exigir sin condiciones e sin ninguna posible negociacion un pago semanal a las agencias de viajes o pedir mas garantias bancarias.

Una verguenza.

00 Más comentarios del lector Responder

Pilar16/09/2009 12:09:00

Pobrecitas, que pena me dan... Que aprendan a gestionar recursos y a no hacer piruetas imposibles como pretender llenar más de 20 vuelos diarios Madrid-Londres

P.D. Las aerolíneas ya estaban en crisis antes del 11S Pasajero de los vuelos:

* Vuelo BOSLAX de AA 81 pasajeros excluyendo tripulación
* Vuelo BOSLAX de UA 56 pasajeros excluyendo tripulación
* Vuelo WASLAX de AA 58 pasajeros excluyendo tripulación
* Vuelo NYCSFO de UA 40 pasajeros excluyendo tripulación

Capacidad aproximada de los 4 aviones más de 600 pasajeros e iban menos de 250 pasajeros

00 Más comentarios del lector Responder

Escribe un nuevo comentario

Para comentar, así como para acceder a ciertos contenidos de Hosteltur, Accede o Crea tu cuenta.