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IATA mantiene el cobro mensual del BSP mientras tanto

Agencias y aerolíneas plantearán a Fomento un fondo de garantía común

28 enero, 2010
La reunión de ayer de la APJC acabó en un giro inesperado. Lo previsto era que las agencias dieran una respuesta a las aerolíneas sobre su pretensión de pago semanal del BSP. Pero la contrapropuesta de las asociaciones fue intentar convencer a Fomento para fijar un fondo para afrontar quiebras y cierres. Las aerolíneas aceptaron y, mientras tanto, mantienen el cobro mensual.
Esta contrapropuesta, elaborada por ACAV y respaldada por todas las asociaciones presentes (FEAAV y AEDAVE), respondía a la propuesta de las compañías aéreas que, básicamente, planteaba para la mayoría de las agencias el pago semanal al BSP y la devolución de los avales.
 
Pero la contraoferta de las agencias podría cumplir un doble objetivo. Por un lado, aminorar los riesgos de impago de las agencias a las aerolíneas y, por otro lado, ofrecer mayores garantías a los pasajeros. La propuesta consiste en la creación de un fondo de garantía común, en base a destinar un euro de cada billete, que cubriría tres conceptos: casos de cierres de agencias de viajes, quiebras de compañías aéreas y reembolsos de billetes a pasajeros que no compraron en una agencia y que se vean afectados por el cese de una aerolínea.
 
Para lograrlo, compañías y asociaciones de agencias de viajes irán de la mano a solicitar su implicación al Ministerio de Fomento a través de Aviación Civil. De hecho, ya se ha informado a esta entidad y se prevé celebrar una próxima reunión a tres bandas.
 
Rechazo de las asociaciones al BSP semanal
 
Lo que quedó claro ayer es el frontal rechazo de las asociaciones de agencias de viajes a la propuesta de las compañías aéreas de aplicar un escalado de riesgo, por el que la gran mayoría de las agencia pasarían a pago semanal al BSP. Por su parte, las aerolíneas han mostrado flexibilidad y han cedido ante el encono de las asociaciones retirando esta propuesta.
 
No obstante, la propuesta del fondo común de garantía, en el caso de ser aceptada por Fomento, tiene por delante un proceso. Ante esto y mientras tanto, las compañías hicieron a continuación del planteamiento de las agencias, una última propuesta una vez retirada la del pago semanal.
 
Mayor rigor y pago mensual
 
La última propuesta que las compañías dejaron ayer sobre la mesa supone el mantenimiento del actual sistema de pago mensual al BSP y mantenimiento de avales, pero aplicando un mayor rigor o endurecimiento en los criterios, y que se fijan de un modo variable según las cuentas de cada agencia.
 
Esta última propuesta tiene que ser valorada y comunicada a sus agencias asociadas por parte de las asociaciones, y la respuesta se la darán a las aerolíneas el próximo lunes 1 de febrero, en otra reunión.
 
En cuanto a la dependencia de una fórmula (fondo de garantía común) respecto a la otra (actual sistema con endurecimiento de criterios), las aerolíneas consideran que si Fomento es receptivo, el fondo de garantía sale adelante, y ofrece suficiente garantías, será posible cambiar el modelo.
 
José Manuel de la Rosa (josemanuel.delarosa@hosteltur.com

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Comentarios 2
Estimada Pilar Interesantes preguntas Respecto al fondo, un par de cuestiones: ¿tú crees que se hubiera agotado con un par de quiebras? si son muchos millones, pero si hablamos del de A7, unos 140 millones + 55/ 60 de agencias tenemos al menos unos 200 millones. Se venden muchos billetes al año... Pero lo más importante será ¿quien controla ese fondo? lo mas inteligente.... EL BANCO DE ESPAÃ"A como el fondo de garantia de depositos . A mi entender las agencias somos como un banco, el cliente deposita su dinero y nosotros y nuestros proveedores se lo devolvemos en forma de servicios . por ello no entiendo las desregulaciones. Toda desregulación o relajación de las reglas va en contra del los derechos del usuario. Y con ello no quiero decir que nadie este pensando en engañar o estafar , pero la falta de normas es mala . ¿cuando se cobre del fondo, que responsabilidad se le exigirá a la empresa causante y a sus propietarios? seguro que si como ahora BSP exige a los que causan default . Pero ahora también tendrían que ponerlo las compañías aéreas ¿Como intentará el fondo resarcirse de la mengua? PIDIENDO MAS DINERO A LOS PONEDORES Supongo que si es default es producido por una agencia esta responderá con los avales y después se utilizara el fondo. pero el fondo se crea para la posible quiebra de Compañías aéreas , no de agencias ya que este riesgo esta cubierto por el Aval de IATA y el que otorga a la comunidad autónoma donde esta radicada. si el problema es cierre de compañía será directamente el fondo. Se utilizaría el fondo para el flete de aviones como se hizo en las navidades y después para repatriar a los que queden sin vuelo , pagando los billetes a los que realmente prestan el servicio . por supuesto a un precio negociado , no a tarifa plena .... El proyecto como dices creo que es positivo y puede que Fomento después 2 quiebras importantes y sonadas y el publico sensible, quiera colgarse alguna medalla Sería importante que LAS AGENCIAS diéramos el paso adelante y fuéramos los que proponemos el asunto . desde el planeamiento de protección del usuarios , que es lo que realmente se persigue , y buscar la colaboracion y conivencia de las Asociaciones y oficinas de consumidores para levar el proyecto adelante. Las agencias debemos dar un paso all frente , ha sido un año malo y puede ser pero si se produce una quiebra grande y sonada de alguna empresa del sector , por ellos debemos estar Respecto a lo que dices de las asociaciones , yo también estuve en la web de una de ellas esta mañana :-) Creo que me extendido demasiado
Hay que tener caradura para hacer planteamienos de este tipo, sin ningun debate previo, en cualquier caso yo me cuestiono su representatividad de cargos elegidos en asambleas con un 5 % de asistencia. ¿Se hablo algo de la deuda y formas de pago de la parte subvencionada de los SF por parte de las cias? ¿Se disponen de informes juridicos? ¿Van acompañados de asesores legales? ¿Se trabaja en esas reuniones con afan de un beneficio para todos o se mantienen posturas politicas como cuando se solicito por las cias aumento de avales para las de nueva constitucion?

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