Aena advierte de posibles despidos a los controladores de Canarias
Publicada 20/10/10
Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) tomará las acciones disciplinarias contra aquellos controladores que mañana se nieguen a trabajar aduciendo no haber recibido formación suficiente para operar con las maniobras alternativas diseñadas mientras se sustituye la radioayuda VOR DGV. El gestor aeroportuarios recuerda que "la sanción por falta muy grave puede llegar al despido del trabajador".
Aena afirmó que todos los controladores del Centro de Control han recibido la formación necesaria para operar con estas nuevas maniobras. De allí que abrirá expediente disciplinario a ?todos los controladores que mañana amenacen la fluidez del tráfico aéreo en Canarias?, poniendo en entredicho las afirmaciones de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA).
Argumenta que su diseño y aprobación ha seguido las normas nacionales e internacionales y tiene el visto bueno de todas las instancias pertinentes: la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) ha aprobado el necesario estudio de seguridad presentado por Aena; las maniobras han sido estudiadas en la Ponencia de Navegación Aérea y han sido aprobadas por el pleno de la Comisión Interministerial de Defensa y Fomento (CIDEFO), organismo donde están representados el Estado Mayor del Aire, la Dirección General de Aviación Civil, la Agencia Estatal de Seguridad Aeronáutica y Aena.
Por último, han sido publicadas el 9 de septiembre, para su entrada en vigor el próximo 21 de octubre, ajustándose al calendario preestablecido y respetado por todo el sector aeronáutico mundial, lo que se conoce como ciclos AIRAC.
Aena afirma que apela a la responsabilidad de los controladores y advierte de que "no tolerará que pongan en riesgo, de manera totalmente injustificada, la continuidad del servicio del transporte aéreo, causando graves perjuicios a los pasajeros y a la economía".
El fin de semana se produjeron momentos de máxima tensión entre Aena y los controladores de los centros de Madrid Torrejón y Canarias. USCA afirma que el cambio de la radio ayuda ha sido adelantada sin que se haya completado la formación obligatoria respecto a los nuevos procedimientos de la totalidad de los controladores de la zona. Por lo menos un 30% se ha quedado sin el entrenamiento lo que provocará, según advierte el sindicato, el cierre de uno de cada tres sectores, generando un colapso del tráfico aéreo canario y serios retrasos, por lo que el espacio aéreo canario podría colapsar.
HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)
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Argumenta que su diseño y aprobación ha seguido las normas nacionales e internacionales y tiene el visto bueno de todas las instancias pertinentes: la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) ha aprobado el necesario estudio de seguridad presentado por Aena; las maniobras han sido estudiadas en la Ponencia de Navegación Aérea y han sido aprobadas por el pleno de la Comisión Interministerial de Defensa y Fomento (CIDEFO), organismo donde están representados el Estado Mayor del Aire, la Dirección General de Aviación Civil, la Agencia Estatal de Seguridad Aeronáutica y Aena.
Por último, han sido publicadas el 9 de septiembre, para su entrada en vigor el próximo 21 de octubre, ajustándose al calendario preestablecido y respetado por todo el sector aeronáutico mundial, lo que se conoce como ciclos AIRAC.
Aena afirma que apela a la responsabilidad de los controladores y advierte de que "no tolerará que pongan en riesgo, de manera totalmente injustificada, la continuidad del servicio del transporte aéreo, causando graves perjuicios a los pasajeros y a la economía".
El fin de semana se produjeron momentos de máxima tensión entre Aena y los controladores de los centros de Madrid Torrejón y Canarias. USCA afirma que el cambio de la radio ayuda ha sido adelantada sin que se haya completado la formación obligatoria respecto a los nuevos procedimientos de la totalidad de los controladores de la zona. Por lo menos un 30% se ha quedado sin el entrenamiento lo que provocará, según advierte el sindicato, el cierre de uno de cada tres sectores, generando un colapso del tráfico aéreo canario y serios retrasos, por lo que el espacio aéreo canario podría colapsar.
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