Directivos de Iberia-British ganarán casi dos millones de euros

El actual presidente de Iberia, Antonio Vázquez, cobrará 645.000 euros como presidente no ejecutivo de IAG, a lo que habrá que sumar 235.000 euros más en 2011 "para hacer frente a las necesidades de su posición" tras la fusión, según la información facilitada, llegando a los 880.000 euros.

Por su parte, el consejero delegado de Iberia, Rafael Sánchez-Lozano, tendrá un sueldo anual de 632.000 euros.

El consejero delegado de BA, Willie Walsh, que mantendrá este puesto en IAG, verá su salario base actual incrementado en un 12% y pasará a cobrar 825.000 libras (944.000 euros), pudiendo alcanzar los 1,65 millones de libras (1,88 millones de euros) en función de los resultados, con un techo del 200% de su sueldo principal.

Keith Williams, jefe financiero de BA, verá su salario incrementado en un 43% anual y cobrará 630.000 libras (721.350 euros) una vez que se complete la fusión, con unos bonos que no podrán superar el 150% de su salario.

Los acuerdos salariales se producen un año después de que Walsh y Williams, que llevan dos años con sus sueldos congelados, renunciasen a un mes de salario para ayudar a la aerolínea británica a superar sus problemas financieros. Además, Walsh lleva dos años renunciando a sus bonos.

El actual presidente de la aerolínea británica, Martin Broughton, seguirá en el puesto tras la fusión, pero también se convertirá en vicepresidente de IAG, con un sueldo de 350.000 euros y un extra de 175.000 euros en 2011 para ayudarle en la tarea de integrar las dos firmas en un único negocio.

Está previsto también que haya un directivo, aún por designar, que se encargará de controlar los costes generados por las sinergias de la fusión, con un salario anual de 410.000 libras (469.500 euros) y un bono máximo de 492.000 libras (563.350 euros).

BA manifestó que "los niveles salariales se han fijado teniendo en cuenta los niveles de otras compañías con similares capitalizaciones de mercado y resultado, y para tener en cuenta las responsabilidades individuales del equipo directivo".

La fusión entre Iberia y BA, que seguirán operando sus operaciones con sus actuales marcas, debe completarse con fecha límite del 21 de enero, un año y medio después de anunciarse.

El acuerdo presentado ante las autoridades bursátiles señalan que el Proyecto de Fusión, tras la ejecución de la fusión, los derechos laborales existentes de los actuales empleados de Iberia (cuyos contratos de trabajo serán transmitidos a Iberia Operadora en el mercado de la segregación descrita) y de los actuales empleados de British Airways serán respetados conforme a lo previsto legalmente.

Estreno en bolsa en 2011

La sociedad International Airlines Group (IAG), resultante de la fusión de las aerolíneas British Airways e Iberia, comenzará a cotizar en las bolsas de Madrid y Londres el próximo 24 de enero. Está previsto que los accionistas de ambas empresas den el visto bueno a su fusión en sendas juntas generales simultáneas, convocadas para el próximo 29 de noviembre, según ha informado la compañía española a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

De acuerdo con el calendario de la fusión avanzado por el presidente de la compañía española, Antonio Vázquez, Iberia y British Airways (BA) dejarán de cotizar, respectivamente, en las bolsas de Madrid y de Londres el próximo 20 de enero de 2011, para volver al parqué el día 24 de enero como títulos de IAG, cuando quedará ejecutada de manera definitiva su integración.
  
La fusión entre BA e Iberia dará lugar a uno de los mayores grupos aéreos del mundo, con una flota de 408 aviones y 200 destinos de vuelo.

Activos y pasivos

Según el documento enviado a la CNMV, el valor total del activo de Iberia al 31 de dieciembre es de 5.020 millones de euros; el valor total del pasivo, 3.516 millones de euros; y valor del patrimonio neto, 1.504 millones de euros. En tanto que el valor total del activo de British Airways, es de 10.677 millones de libras esterlinas (12.236 millones de euros); valor total del pasivo: 8.564 millones de libras esterlinas (9.814 millones de euros), mientras que su patrimonio neto es de 2.113 millones de libras esterlinas (2.422 millones de euros). En este caso, estas cifras anteriores se corresponden con los valores contables registrados a 31 de marzo de 2010.
  
El pasado 29 de junio, los consejos de administración de Iberia, BA Holdco e IAG suscribieron el acuerdo, mediante el cual esta última absorberá a ambas compañías, si bien la ejecución estaba sujeta a la aprobación por parte de la Comisión Europea, ya recibida en julio, y a la de sus respectivas juntas generales de accionistas, ya convocadas.
  
Los accionistas de BA recibirán una nueva acción ordinaria de IAG por cada participación ordinaria que posean en la aerolínea británica, mientras que los accionistas de Iberia recibirán 1,0205 nuevos títulos ordinarios por cada acción ordinaria que posean en la compañía española, según la ecuación de canje prestablecida y que determina para la socia británica el 55% de participación en el holding y para la española, el 45%. Caja Madrid será le primer accionista con más del 12% de su capital.
  
Iberia aceptó a finales de septiembre el trato alcanzado por British con los gestores del fondo de pensiones de su plantilla que era el principal escollo para su integración.

Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com)
Noticias de transportes en twitter  
Noticias de Turismo en twitter