"Iberia no tiene una apuesta de futuro para El Prat y Spanair sí", asegura el presidente de StarAlliance
Publicada 05/11/10
El presidente de StarAlliance, Jaan Albrecht, ha asegurado que Iberia no tiene una apuesta de futuro en el Aeropuerto de Barcelona y que ha ofertado vuelos de largo radio desde la capital catalana porque "se ve amenazada" por Spanair. "Si Spanair desapareciese, Iberia se retraería de nuevo a Madrid".
En el Foro Europa Tribuna Catalunya, Albrecht ha defendido el potencial del Aeropuerto de Barcelona para convertirse en hub internacional de la alianza que preside con Spanair a la cabeza, frente a la apuesta de Iberia y su alianza oneworld por Madrid-Barajas.
En su opinión, "Barcelona no se ha explotado bien hasta ahora porque Iberia ha dejado esta oportunidad" apostando por Madrid. Para Albrecht, con la nueva T1, El Prat tiene una infraestructura "excelente" para convertirse en un hub internacional de la mano de Spanair, en competencia con Madrid, aunque considera que hay espacio para los dos porque se trata de "dos ciudades separadas por cierta distancia".
Apuntó que "hay que buscar que Barcelona sea más atractiva que Madrid" y que ello se decidirá con "la experiencia diaria del pasajero", cuya demanda realmente determina dónde se instala un hub.
El presidente de StarAlliance hizo asimismo referencia a las compañías low cost, considerando que la llegada de Ryanair "perjudica" a El Prat porque "si se le pone la etiqueta de bajo coste, es muy difícil de quitar, y por otra parte la T1 no está pensada para regalarla a pasajeros con billetes de 9 euros?, ha afirmado.
En todo caso, ha apuntado que las compañías tradicionales y las de bajo coste tienen modelos de negocio diferentes que atienden necesidades distintas, por lo que cada segmento tiene su espacio en el mercado. ?En el caso de Spanair, ha señalado las posibilidades que ofrece Latinoamérica?.
HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)
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En su opinión, "Barcelona no se ha explotado bien hasta ahora porque Iberia ha dejado esta oportunidad" apostando por Madrid. Para Albrecht, con la nueva T1, El Prat tiene una infraestructura "excelente" para convertirse en un hub internacional de la mano de Spanair, en competencia con Madrid, aunque considera que hay espacio para los dos porque se trata de "dos ciudades separadas por cierta distancia".
Apuntó que "hay que buscar que Barcelona sea más atractiva que Madrid" y que ello se decidirá con "la experiencia diaria del pasajero", cuya demanda realmente determina dónde se instala un hub.
El presidente de StarAlliance hizo asimismo referencia a las compañías low cost, considerando que la llegada de Ryanair "perjudica" a El Prat porque "si se le pone la etiqueta de bajo coste, es muy difícil de quitar, y por otra parte la T1 no está pensada para regalarla a pasajeros con billetes de 9 euros?, ha afirmado.
En todo caso, ha apuntado que las compañías tradicionales y las de bajo coste tienen modelos de negocio diferentes que atienden necesidades distintas, por lo que cada segmento tiene su espacio en el mercado. ?En el caso de Spanair, ha señalado las posibilidades que ofrece Latinoamérica?.
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