Diario 2175 12.12.2019 | 15:37
Hosteltur: Noticias de turismo
Edición Latam. Lo aseguró el ministro del Interior y Transporte

Florencio Randazzo: “No es imposible pensar la renacionalización de los trenes”

Tras el anuncio de mejoras en la red ferroviaria argentina 14 enero, 2013

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, no descartó la posibilidad de nacionalizar el sistema ferroviario de Argentina y reiteró la importancia de la inversión para renovar los vagones de la línea Sarmiento y Mitre.

A su vez advirtió a las empresas encargadas de operar los ramales metropolitanos que, si no cumplen, “no vamos a tener ningún problema en rescindirles (el contrato) si es necesario”.

En declaraciones al matutino Página 12, el funcionario nacional comentó que el sistema ferroviario metropolitano ofrece un servicio “que está muy lejos del que creemos debería ofrecer el Estado” y que esto está directamente relacionado con el “incumplimiento del concesionario Trenes de Buenos Aires (TBA)”.

Florencio Randazzo, ministro del Interior y Transporte de Argentina.
Florencio Randazzo, ministro del Interior y Transporte de Argentina.

Ante esto, aclaró que desde el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner “abandonamos el esquema de concesiones para ir a otro de unidades operativas de gestión con un fuerte control e intervención del Estado” y que la intención primera es “mejorar el transporte público mejorar la infraestructura y el material rodante”.

Por esta razón, destacó la compra de 409 vagones a la empresa estatal china CSR SIFANG, publicada por HOSTELTUR noticias de turismo (Argentina destinará casi US$ 1000 millones en renovar la red ferroviaria) y aseguró que con esta inversión se duplicará la capacidad de transporte.

El gobierno no descarta nacionalizar el servicio ferroviario.
El gobierno no descarta nacionalizar el servicio ferroviario.

Respecto a la posibilidad de estatizar el servicio –como sucedió con Aerolíneas Argentinas en 2008-, Randazzo remarcó en Página 12 que “no es imposible pensar una renacionalización”, puesto que “nosotros tenemos un compromiso para mejorar el sistema público de transporte”.

En esa línea, recordó que “la Ley de reordenamiento ferroviario de 2008 que creó las empresas públicas ADIF y Sofse apunta en el camino de un Estado que se hace cargo de toda la operatoria del sistema”.

Meses atrás, había trascendido que el ministerio del Interior y Transporte tenía a cargo el diseño del proyecto para crear la empresa estatal “Ferrocarriles Argentinos” y que el anuncio oficial se esperaba para el aniversario de la Tragedia ferroviaria de Once (22 de febrero) o en cercanías de las elecciones legislativas de octubre.


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