Algunas aerolíneas no sobrevivirán más de 3 meses sin operar

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) citó un estudio de JP Morgan en el que la consultora estima una expectativa de vida de 3 a 10 meses en un escenario de cese total de operaciones.

Ese es el panorama hoy para decenas de compañías grandes medianas y pequeñas. Como ha consignado HOSTELTUR, tanto Copa como Avianca -dos de las principales aerolíneas regionales- cerraron la operación de sus vuelos internacionales en las últimas horas, así como SKY y otras líneas aéreas. Ver: Colombia: por la cuarentena obligatoria Avianca también suspende cabotaje y La chilena Sky deja de volar hasta el 30 de abril

El hub de Panama, clave en la región, está cerrado y COPA dejó de volar.

Avianca incluso dejará de hacer vuelos en rutas domésticas y está reducida al mínimo la malla de LATAM Airlines, Aerolíneas Argentinas y las grandes compañías brasileñas como Azul y GOL.

"Comparado con el número de vuelos realizados por aerolíneas de la región en 2019, ya alcanzamos la reducción del 65% en viajes internacionales para las últimas semanas de marzo".

Y en algunos países las reducciones de vuelos internacionales alcanzan el 99%.

"Algunos de nuestros principales hubs como Tocumen en Panamá, Quito (Ecuador) y El Dorado en Bogotá están completamente parados atendiendo solamente vuelos humanitarios".

Las actuales proyecciones de la industria -variables y modificables- apuntan que en América Latina y el Caribe se estima para 2020 una reducción de 41% en el número de pasajeros transportados y pérdidas en el orden los US$ 15.000 millones para el sector de las aerolíneas.

Están en riesgo decenas de miles de puestos de trabajo -directos e indirectos, lo que incluye aeropuertos-, inversiones, proyecciones de renovación de flota.

Las medidas

ALTA se suma a IATA (Ver: "Muchas aerolíneas se están quedando rápidamente sin dinero") para solicitar con urgencia la implementación de "medidas temporales de crítica importancia para sostener a la industria aérea durante esta crisis".

Este respaldo económico y financiero es considerado imprescindible para "viabilizar la recuperación económica de toda la región mediante la reactivación del transporte aéreo y el turismo una vez superada la pandemia".

• Brindar alivio financiero a la industria mediante la inyección de flujo de caja y la reducción y/o exención de impuestos, tasas y cargos a las aerolíneas, aeropuertos, proveedores de navegación aérea y servicios asociados a la operación aérea que en conjunto apoyarían el regreso de los vuelos
• Facilitar la renegociación de deudas, refinanciación y líneas de crédito
• Ajustar condiciones laborales como medida de contingencia y aliviar las cargas sociales
• Facilitar el tráfico de carga mediante agilización del trabajo administrativo y reducción de costos
• Flexibilizar reglas para que la industria pueda operar rápidamente con normalidad una vez pasada la contingencia