Iberia ¿ahora europea?, hueco de 800.000 plazas, superjumbo descatalogado…

IAG fija en el 47,5 % el capital que pueden tener accionistas no europeos

El grupo de aviación hispano-británico IAG informó este lunes de que ha fijado en el 47,5% el máximo de su capital social que puede estar en manos de accionistas que no pertenezcan a países miembros de la Unión Europea (UE). En un comunicado remitido a la Bolsa de Londres, International Consolidated Airlines Group (IAG) indicó que ese 47,5 % es, a fecha de hoy, "el nivel de propiedad del capital social" que tienen accionistas "no UE".

Turbulencias en la industria aérea, ¿resistirá el modelo low cost?

La larga lista de quiebras de la aviación en el mercado de las aerolíneas low cost en Europa creció hace una semana con la de Germania Airline. Ese nuevo cierre, al lado de los más recientes acontecimientos de dos de las más emblemáticas operadoras del segmento low cost, Norwegian en el largo radio, con la urgente búsqueda de recursos financieros aunada a sus malos resultados en 2018 y la entrada en pérdidas de Ryanair, en el corto y medio radio, hacen resurgir en el sector las dudas en torno al modelo de negocio de las compañías aéreas de bajo coste (ver también: Impacto en España de la quiebra de Germania: desaparecen 800.000 plazas).

España, tercer mercado aéreo de la UE y será el segundo tras el Brexit

El transporte aéreo en la Unión Europea alcanza en 2017 un número récord de pasajeros aéreos, superando por primera vez la barrera de los 1.000 M. España se consolida como tercer mercado aéreo y cinco de sus aeropuertos entran en el Top 30, equiparándose a Reino Unido y Alemania, los dos primeros mercados. El tema fue abordado en la más reciente revista Hosteltur.

Airbus deja de fabricar el A380 en 2021, pudiendo afectar a 3.500 empleados

Airbus ha cerrado 2018 con un beneficio de 3.054 millones de euros, cifra que supone un incremento de un 29% frente al ejercicio anterior, a pesar de las pérdidas registradas en su emblemático programa A380. El mayor avión de pasajeros del mundo produjo en el año un impacto negativo neto de -463 millones de euros, lo que le ha llevando anunciar que dejará de fabricarlo en 2021, cuando entregará el último superjumbo. A esto se suma el lastre financiero que un ejercicio más le supuso el programa del avión de transporte militar A400M.

EasyJet y Delta confirman sus negociaciones para el rescate de Alitalia

EasyJet ha confirmado que está considerando hacer una oferta de rescate por la deficitaria aerolínea Alitalia conjuntamente con Delta Airlines y la estatal de ferrocarriles, Ferrovie dello Stato. Las tres compañías formarían una joint venture para controlar la operadora italiana con intereses muy claros: la low cost británica quiere su negocio en el corto y medio radio, la aerolínea de red estadounidense busca las operaciones de largo radio y la ferroviaria italiana representaría la participación que quiere mantener el Estado italiano.

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