Diario 5665 19.08.2019 | 13:54
Hosteltur: Noticias de turismo
Edición España. El ejecutivo español pasa a ser el máximo jefe de la low cost de largo y medio radio de IAG

Luis Gallego Martín el superpresidente de Iberia también pilotará Level

27 junio, 2019

Luis Gallego Martín, presidente y consejero delegado de Iberia, asumirá simultáneamente la presidencia de la aerolínea Level, la marca low cost de largo y medio radio de International Airlines Group (IAG), según han confirmado a Hosteltur fuentes de la aerolínea española, cuyo nuevo staff fue notificado internamente.

En tal sentido, Vincent Hodder, CEO de Level, que antes reportaba directamente al CEO del grupo, Willie Walsh, ahora lo hará directamente al nuevo presidente, el máximo ejecutivo de Iberia y motor de la exitosa reestructuración y transformación de la aerolínea española en los últimos cuatro años, "reinvención" como prefiere llamarla (ver: La nueva Iberia quiere ser una aerolínea totalmente digital en 2020).

El consejo de IAG considera que el éxito logrado con la aerolínea española podría repetirse con Level que arrancó con aviones y tripulaciones de Iberia.

Y si alguien sabe del segmento low cost, sin duda, es Luis Gallego: desde julio de 2009 ocupó el cargo de director de Producción (COO) de por entonces la nueva Vueling, una vez fusionada con clickair, hasta noviembre de 2011, cuando fue nombrado consejero delegado de Iberia Express, ese otro nuevo proyecto low cost que lanzó Iberia para abaratar los costes de sus operacioens de corto y medio radio pero con la filosofía de "low cost quality" que también identifiacaba a Clickair.

En febrero pasado, cuando la larga lista de quiebras en el mercado de las aerolíneas low cost en Europa creció con la de Germania Airline, un hecho que coincidió con los malos resultados de dos de las más emblemáticas operadoras del segmento low cost, Norwegian en el largo radio y su rival más directa, y la entrada en pérdidas de Ryanair, en el corto y medio radio, hicieron resurgir en el sector las dudas en torno al modelo de negocio de las compañías aéreas de bajo coste como adelantó este diario en Turbulencias en la industria aérea, ¿resistirá el modelo low cost?.

Ain embargo, al igual que las aerolíneas de red, las low cost también están reportando fuertes caídas de beneficios, afectadas por el incremento paulatino del precio de combustible desde el año pasado, en un entorno de sobreoferta, sin poder recuperar las tarifas por la fuerte competencia, dos factores con mayor peso en el segmento de bajo coste y que tuvieron especial incidencia en los malos resultados de Ryanair.


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