Diario 5765 13.12.2019 | 08:39
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Edición España. El visto bueno del 70% de los tripulantes técnicos del grupo franco holandés

Air France KLM y sus pilotos acuerdan desarrollar la low cost Transavia

1 agosto, 2019

Air France KLM recibió este miércoles el visto bueno del sindicato de pilotos para desarrollar su filial low cost Transavia, más allá de los 40 aviones que permitía el acuerdo actual. El Sindicato Nacional de Pilotos de Líneas (SNPL), la organización mayoritaria, organizó un referéndum interno en el que el 70% de sus afiliados en el grupo franco holandés se mostró favorable a permitir a la dirección dedicar más aparatos a esta filial.

El CEO del grupo, Ben Smith, indicó que reforzarán las rutas europeas donde la competencia con otras compañías de bajo coste es más fuerte.

"Transavia podrá proseguir su desarrollo sin limitación del número de aviones y en condiciones económicas equilibradas para el grupo Air France KLM", señaló la aerolínea en un comunicado.

El acuerdo con los pilotos, no suscrito por otros sindicatos minoritarios, pone fin a un conflicto que puso en jaque a la compañía en 2014, cuando el pulso con la anterior dirección se tradujo en una de sus huelgas más lesivas, en términos de días, 14, y de coste, 300 millones de euros.

La tensión llevó al presidente y CEO de Air France KLM, Alexandre de Juniac, a anunciar sorpresivamente su salida y preferir la dirección de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) y, posteriormente, a la dimisión de Jean-Marc Janaillac, hasta que llegó el canadiense Smith, primer no francés al frente de los mandos ejecutivos de la empresa, a quien el colectivo le d io su apoyo (ver: El CEO de Air France KLM deja el grupo y se va a la IATA y Air France pone fin al conflicto con sus pilotos que le costó 335 M €).

Su labor ha sido mejorar las relaciones con los sindicatos, en particular, los de los pilotos, que se oponían a que se crearan dos estatutos, uno para los de Air France y otro para los de Transavia.

Los actuales dirigentes del SNPL consideran que las diferencias laborales entre los pilotos de Air France y los de su filial low cost son ahora minúsculas, por lo que se han mostrado favorables al acuerdo, refrendado por sus miembros en referéndum.

El nuevo acuerdo mantiene la prohibición de que Transavia cubra rutas internas en Francia, que quedan reservadas a Air France y su filial HOP! Air France, pero les permitirá desarrollar bases en diversas ciudades tanto del país de origen como en otros de Europa.

Falta por comprobar cómo recibirán la noticia los sindicatos de personal de vuelo y de tierra, así como los minoritarios entre los pilotos


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