SNC- Lavalin es la favorita

Aeropuerto de Castellón: la gestora preseleccionada está inhabilitada por el Banco Mundial

El pasado mes de abril de 2013, el Banco Mundial anunció la inhabilitación de la empresa canadiense SNC-Lavalin Inc. y a más de 100 afiliados de la firma por 10 años, el período más largo que jamás haya acordado la entidad financiera. En este caso, por denuncias de sobornos que involucraban a la firma canadiense y a funcionarios de Bangladesh. Es también la favorita de las tres empresas compiten por la gestión del Aeropuerto de Castellón, preseleccionada por órgano de valoración de ofertas.

El Grupo del Banco Mundial atribuyó la medida a “la mala conducta de la empresa en relación con el Proyecto Multipropósito Puente Padma en Bangladesh, así como la mala conducta en virtud de otro proyecto financiado por el Banco. SNC-Lavalin Inc. es una subsidiaria de SNC-Lavalin Group, una empresa canadiense, y representa más del 60% de su negocio”.

Las pìstas 'vírgenes' del Aeropuerto de Castellón.Las pìstas 'vírgenes' del Aeropuerto de Castellón.

La inhabilitación es parte de un Acuerdo de Resolución Negociada entre el Banco Mundial y SNC- Lavalin Group después de una investigación del Banco Mundial sobre las denuncias de soborno que involucraban SNC-Lavalin Inc. y funcionarios de Bangladesh. Mientras se realizaba la investigación, un alto funcionario del Banco Mundial tuvo conocimiento de una conducta similar por parte de SNC-Lavalin Inc. en relación con el proyecto financiado por el Banco Mundial de Electrificación Rural y de la transmisión en Camboya.

La favorita

El órgano de valoración de ofertas para la gestión del Aeropuerto de Castellón ha concedido la máxima puntuación a SNC-Lavalin Aèroports, firma canadiense que, a partir de ahora, deberá presentar la documentación requerida en el pliego de condiciones para hacerse finalmente con el concurso, según Europa Press. Posteriormente, superado este trámite, se elevará al consejo de administración de Aerocas, que es el órgano que debe ratificar el informe y aprobar la adjudicación final.

De esta forma, SNC-Lavalin ha logrado la máxima puntuación frente a la otra oferta, el consorcio integrado por Hoteles Marina d'Or, Airavata, Inmaquip Europa y Gesnaer Consulting que, tras la decisión del órgano de valoración del pasado 3 de enero, seguía adelante para hacerse con la gestión y mantenimiento del aeródromo castellonense durante los próximos 20 años.

La tercera aspirante erala empresa Gestión Inmobiliaria Quartell S.L, cuya oferta fue rechazada al no quedar acreditada su solvencia económica y técnica.

La decisión no es firme ya que falta un último trámite puesto que, a partir de ahora, se solicitará a Lavalin una serie de documentación que debe presentar en un plazo para posteriormente ser remitido por el órgano de valoración al consejo de administración de Aerocas, que deberá aprobarlo.

Fuentes de Marina d'Or han señalado que no les han comunicado oficialmente la decisión aunque aseguran que su propuesta era la que tenía mayor puntuación, por lo que no entienden que la preadjudicación haya correspondido al grupo canadiense.

El presidente de la Generalitat Valenciana, Alberto Fabra, aseguró a finales de la semana pasada que se estaban acabando los últimos informes para la adjudicación de la gestión del Aeropuerto de Castellón y destacaba que se iba a llevar a cabo "en los próximos días". "No sé si será esta semana o los primeros días de la semana que viene, pero estamos en la fase final para poder hacer la adjudicación", aseguraba el presidente valenciano.

El Gobierno ha apostado porque el Aeropuerto de Castellón arranque en el primer semestre de 2014 y así fue reflejado en los presupuestos de la Generalitat Valenciana para el presente ejercicio 2014, asignando a esta infraestructura, no obstante, cerca de 8,7 millones de euros, frente a los 16 millones del pasado ejercicio. 

El contrato de gestión pormovido por la Generalitat se fija por un periodo de 20 años, durante los cuales la empresa pública Aerocas dotará al adjudicatario con un máximo de 25 millones de euros en total (y 4,5 millones de tope por ejercicio). Según el pliego de condiciones, la empresa que se haga con el contrato debe compensar económicamente al Gobierno valenciano si en las próximas dos décadas el Aeropuerto de Castellón alcanza la cifra de 1,2 millones de pasajeros anuales. Por otra parte, la empresa ganadora debe terminar la fase final de certificación de la infraestructura, a exigencia de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).

 

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