El innovador Airbus A321XLR hizo escala en España en su ruta de pruebas
De cara a la certificación, el A321XLR se embarca en los primeros vuelos de prueba internacionales, con escala en España donde tiene una cliente: Iberia
Publicada 24/09/23 -Actualizada 27/09/23 00:42h
Airbus ha iniciado a mediados de septiembre la campaña internacional de pruebas de vuelo del A321XLR, funcionales y de confiabilidad (FnR) o Prueba de Ruta, como parte de la actividad de la certificación de Tipo EASA, esperada para la nueva variante del modelo en 2024. El itinerario de vuelos de prueba ha incluido una escala esta semana en España, donde el nuevo aparato tiene una clienta, la aerolínea española Iberia.
El A321 extralargo alcance es el siguiente paso evolutivo de la familia de aviones de pasillo único A320neo. En junio de 2019, en el Paris Air Show 2019, el Salón Aeronáutico de Le Bourget, cuando Airbus lanzó su nuevo modelo, el International Airlines Group (IAG) seleccionó esta versión de cuerpo estrecho y extralargo alcance para un pedido de 14 aviones, ocho de los cuales serán asignados a la aerolínea española Iberia y los otros seis a la irlandesa del grupo Aer Lingus.
El A321XLR, última variante del Airbus A321neo, abre rutas de largo radio con un avión de fuselaje estrecho, por lo que proporciona la posibilidad de servicios de largo radio económicamente viables, haciendo posibles nuevos mercados para las aerolíneas. Mientras, quema un 30% menos de combustible por asiento que los aviones de la competencia de la generación anterior, aproximadamente la mitad del coste de viaje de los aviones de fuselaje ancho modernos, así como ofrece una reducción de las emisiones de NOx y del ruido
El A321XLR abre rutas de largo radio con un avión de fuselaje estrecho, desarrollado para rutas de orto radio, por lo que proporciona la posibilidad de servicios de largo radio económicamente viables, mientras quema El nuevo modelo crea además valor para las aerolíneas al generar un ahorro de un 30% en el gasto en combustible por asiento que los aviones competidores de la generación anterior.
El A321XLR es la variante de más largo alcance de la familia del A320, capaz de cubrir rutas de hasta 8.704 kilómetros sin escalas, unos 1.300 kilómetros más que el A321LR, que era el avión de un solo pasillo en servicio con más alcance del mundo
Está basado en el A321LR, que ya es el avión de pasajeros con más alcance del mundo. Pero incorpora un tanque extra de combustible en la parte posterior del fuselaje, un tren de aterrizaje mas robusto que le permite un peso de 101 toneladas al despegar –hay que llevar más combustible– y unos flaps rediseñados para que tenga las mismas prestaciones al despegue que el A321neo.
En general, el objetivo principal del programa de pruebas de vuelo FnR es demostrar la madurez de los sistemas del A321XLR mucho antes de su entrada en servicio, con un objetivo de aproximadamente 100 horas de vuelo durante 10 días, sin que los sistemas se apaguen.
La primera parte de la campaña de madurez implica que los aviones realicen varios viajes de varias horas cada uno, desde Toulouse y de regreso a Toulouse; uno de ellos se acercará al Polo Norte y luego regresará a Toulouse, por ejemplo. Otros volarán por Europa. La segunda parte explorará las operaciones transatlánticas hacia y desde un aeropuerto de entrada a Estados Unidos. A lo largo de los 10 días se producirán numerosos cambios de tripulación de vuelo de aerolíneas y Airbus entre los distintos sectores.
Está previsto que entre en servicio a principios de 2024. Middle East Airlines será su cliente de lanzamiento.
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