Conflicto de Ucrania
IATA: las rutas aéreas sin rodeos a Asia tendrán que seguir esperando
Willie Walsh avisa de que no hay avances para la reapertura del espacio aéreo ruso
Publicada 03/06/25 14:22h

Hasta que no haya paz en Ucrania no se va a reabrir el espacio aéreo ruso. Así lo ha asegurado Willie Walsh, director de la Asociación Internacional de Líneas Aéreas, IATA. Por lo tanto, habrá que seguir esperando a que se reanuden las conexiones entre Europa y Asia con normalidad, algo que está llevando a que algunas aerolíneas occidentales hayan ido abandonando algunas de esas rutas por la menor rentabilidad que supone rodear Rusia, en clara desventaja a las compañías asiáticas.
El espacio aéreo sobre Rusia seguirá cerrado para la mayoría de las aerolíneas internacionales hasta que se alcance una resolución pacífica en el conflicto en curso en Ucrania.
En el marco de la asamblea de IATA que está teniendo lugar en Nueva Delhi, el director de la organización ha asegurado que, mientras la invasión de Ucrania continúe, no prevé ninguna posibilidad de que se reabra por completo el espacio aéreo ruso, lo que en consecuencia seguirá afectando los vuelos que conectan Europa y Asia.

Walsh ha recordado que la mayoría de las aerolíneas ya han tenido en cuenta el cierre continuo en sus decisiones de planificación de red y no anticipan un rápido retorno a las rutas de vuelo anteriores al conflicto.
De hecho, de cara a las perspectivas para este año, IATA apunta a los conflictos en curso, citando expresamente al de Ucrania, como uno de los riesgos para la competitividad de las aerolíneas.
Willie Walsh: "Las aerolíneas esperarán a ver pruebas de paz en la región antes de comenzar a considerar la remodelación de la red y la recuperación de la capacidad en esa parte de la red, de Europa a Asia y de Asia a Europa. Así que creo que todavía falta algún tiempo para que veamos un retorno a la normalidad allí"
Las consecuencias para las aerolíneas occidentales del rodeo a Rusia: el ejemplo de China
El cierre del espacio aéreo ruso ha llevado a las compañías aéreas occidentales a replantearse la operación en Asia, que es, según distintos informes -especialmente China y la India- el principal foco de crecimiento del turismo a medio plazo. El mercado chino está volviendo, poco a poco, a recuperar -o casi- las cifras anteriores a la pandemia.
Según datos de Turespaña, en el primer trimestre de 2025, las llegadas desde China crecieron un 26,1% respecto al mismo periodo de 2019, impulsadas por la mejora de la conectividad y la celebración del Año Nuevo Chino. Buenas nuevas para las aerolíneas chinas, que no tienen el espacio aéreo ruso vetado como las compañías occidentales.

De hecho y por este motivo, el año pasado, Marjan Rintel, CEO de KLM, acusó a las aerolíneas chinas de competencia desleal, instando a la Comisión Europea a implementar medidas financieras para ayudar a las aerolíneas europeas a competir de manera más efectiva.
Y esa es la razón por la que el año pasado varias aerolíneas europeas, como British Airways, Lufthansa o SAS, recortaran drásticamente la oferta de vuelos directos a China, escudándose en los elevados costes y la bajada de la demanda al país asiático.
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