Las aerolíneas que discrepan del cambio en los derechos de los pasajeros

Las aerolíneas regionales se refieren sobre todo a los cambios que afectan a los tiempos de los retrasos para poder exigir compensación a las aerolíneas, que a pesar de tener en cuenta alguna de las reivindicaciones tradicionales, como la introducción de una lista vinculante y no exhaustiva de circunstancias extraordinarias, no refleja la realidad del transporte aéreo regional. Y lo que es más, puede debilitar más "una conectividad aérea esencial para Europa".

Decepción de las aerolíneas en Europa

Desde la Asociación de Líneas Aéreas de España (ALA) se celebraban los cambios introducidos en este sentido, por la unificación de criterios que, según su perspectiva, "proporciona certidumbre y seguridad" tanto a pasajeros como compañías aéreas. Sin embargo, a nivel europeo, los cambios no son suficientes para todos.

Las aerolíneas europeas consideran que los cambios en la normativa de la UE es insuficiente. Fuente: Adobe Stock

Para Airlines for Europe (A4E), los estados miembro de la Unión Europea se han quedado a las puertas de cumplir con las reivindicaciones del sector, porque "en lugar de establecer umbrales de retraso de cinco y nueve horas que salvarían hasta el 70% de los vuelos cancelados rescatables, han diluido la propuesta original de la Comisión Europea y han introducido aún más complejidad".

Las aerolíneas regionales, contundentes: el acuerdo se queda corto

En la misma línea, las compañías aéreas regionales han señalado que elevar de tres a cuatro los tiempos de retraso -en lugar de cinco, como se propuso inicialmente- no es suficiente. De hecho, la horquilla de cinco horas de retraso para poder exigir compensación a las aerolíneas por un retraso, es vital para estas aerolíneas, según señalan.

Además, desde ERA, ponen de relieve que el pacto de los ministros de Transporte de la UE no contempla exenciones para los vuelos con Obligación de Servicio Público (OSP) que operan con márgenes de beneficio "extremadamente ajustados", por lo que según la asociación, "aumentar la compensación de 250 euros a 300 euros, a la vez que se niega cualquier flexibilidad a los vuelos con OSP, supone una carga excesiva para las aerolíneas que prestan servicios esenciales".

La UE no ha previsto exenciones a los vuelos OSP. Fuente: Air Nostrum

En España, entre las rutas consideradas OSP se encuentran los vuelos entre islas de Baleares, las rutas desde Melilla a Almería, Granada y Sevilla o las de desde Badajoz a Madrid y Barcelona.