RENTABILIDAD AÉREA

Hace pocos días tomé un vuelo doméstico con la compañía Spanair volviendo de dar en Bilbao un curso a técnicos y empresarios de turismo. Era uno de esos vuelos en los que el aburrimiento se apodera de ti, así que me lancé a leer la revista corporativa. Normalmente no les hago mucho caso pero ese día lo necesitaba.

Uno nunca sabe de dónde puede llegar la inspiración para una nueva entrada al blog, y precisamente la revista me dio una idea. Dicha idea vino a mí tras ver el mapa de localización de las conexiones domésticas de Spanair:

Me sorprendió ver que buena parte de la península queda sin servicio, reflejada en los rectángulos grises. Asumiendo que los aeropuertos dan cobertura a un radio de influencia, he trazado unos círculos para ver el territorio realmente no cubierto. El resultado es que Castilla-León, Navarra, La Rioja, Aragón, Castilla-La Mancha, Extremadura y una parte de Andalucía están obligados a realizar largos desplazamientos para optar a vuelos de Spanair. Los archipiélagos tienen, por el contrario una excelente cobertura. Galicia tampoco puede quejarse en este caso, a pesar de su endémica deficiencia de infraestructuras.

Desaparecen así, del mapa, ciudades tan importantes como Valladolid, Zaragoza o Pamplona. También podemos citar otras capitales autonómicas o provinciales como Almería, Logroño, Badajoz o León.

No tengo ninguna intención crítica, simplemente me sorprende. Entiendo que la selección de destinos se realiza en base a un criterio de rentabilidad, como no puede ser de otra forma. Pero… ¿resulta más rentable operar las líneas de Banjul (Gambia) o Bamako (Mali) que la de Valladolid?