El "shibboleth" de los intelectuales orgánicos

Entre las variadas acepciones de la palabra “shibboleth“ se incluye la de la jerga que identifica a los miembros de un grupo o una subcultura. El “ hibboleth“ de la superestructura turística en tiempos de la pandemia ha consistido en la exigencia de abrir las fronteras cuanto antes y en la presión para que se hagan tests en los aeropuertos. Los intelectuales orgánicos de esa superestructura se identificaban cuando superaban ambas pruebas.

Nada que ver con el origen de la palabra, según cuenta el “Libro de los Jueces”, que describe cómo los vencedores galaaditas identificaban a los vencidos de la tribu de Efraim, que intentaban cruzar el río Jordán para ponerse a salvo, cuando les pedían que pronunciaran la palabra maldita. Al carecer del sonido shi en su dialecto, pronunciaban “sibbboleth“ por lo que los cuarenta y dos mil identificados fueron pasados a cuchillo, una exageración bíblica más.

Algo parecido les pasó a los haitianos expulsados de Santo Domingo a mediados del XIX al ser descubiertos por no saber pronunciar “perejil“. Muchos perdieron también la vida por ese motivo.

Afortunadamente los ”galaaditas” de hoy se limitan a sacudir por escrito a los que no pronuncian como ellos, en general al Gobierno.

Hasta aquí todo normal. Sus afirmaciones no necesitaban apoyo científico ni técnico, pero han sido puestas en duda por un estudio, por las actas de un simposio publicadas recientemente y por la dura realidad.

El 25 de septiembre la revista “The Lancet“ la más prestigiosa del mundo médico presentó los resultados de los desconfinamientos en varios países, entre ellos España. Como punto de partida señala la advertencia de la OMS ya en abril sobre el peligro de un descofinamiento rápido. El equipo de investigadores dirigidos por la Doctora Helena Legido-Quinley de la Universidad de Singapur señala los principios que hay que tener en cuenta: el estado epidemiológico, la aceptación de la comunidad y la capacidad de los sistemas de salud pública y sanitaria. Señala claramente que antes de levantar el confinamiento hay que tener funcionando un sistema eficaz de detención, testeo, rastreo y apoyo.

En el caso de España sólo valora positivamente el uso de mascarillas por la población, el mantenimiento de las distancias y la aprobación del ingreso mínimo vital por parte del Gobierno. Si las autoridades hubieran hecho caso a los ”gaaladitas” y hubieran abierto las fronteras el 15 de junio en vez del 1 de julio la situación hubiera sido aún peor.

Más interesantes aún son las conclusiones del “Skift Global Forum“ celebrado a finales de septiembre y recogidas en la revista “Airline weekly”. La pregunta es: ¿Los tests a los viajeros son una estrategia efectiva para combatir la expansión del virus o son teatro sanitario?

IATA ha estado pidiendo a los gobiernos permiso para que los tests rápidos desplacen a la cuarentena, pero según los participantes los tests a la llegada disuaden a muchos pasajeros precisamente para no tener que entrar en cuarentena si dan positivo. United y Emirates lo intentaron pero abandonaron el proyecto porque resultó tener tan sólo un treinta por ciento de efectividad.

El problema es que no captan a los asintomáticos ni a los infectados en el aeropuerto uno o dos días antes de viajar y dan bastantes falsos negativos, según la científica y escritora Laurie Garrett. E insiste en que los infectados contagian mucho más en los dos días anteriores a los síntomas. Y así ha ocurrido en la recepción en ”el Rose Garden” de la Casa Blanca para festejar la nominación de la juez Anne Coney Barret al Tribunal Supremo. Todos los asistentes, incluido el Presidente Trump fueron sometidos a tests rápidos. Todos resultaron negativos. Unos días después doce asistentes, incluido el Presidente estaban infectados.

Para Barret: “El mejor escenario es que las aerolíneas aguanten como puedan hasta la llegada de la vacuna“, algo que parece que gran parte del sector ha aceptado. El presidente de United Scott Kirby indicó que el tamaño su compañía será a finales del 21 la mitad que en 19. IATA por su parte no espera la recuperación completa hasta 2024.