Diario 5669 23.08.2019 | 18:04
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Edición España. Lo + de la semana en Transportes 

Alianza transatlántica, nuevos dueños de Alitalia, ¿buses compartidos?...

21 julio, 2019
  • Finalmente, Air Europa y Air France-KLM firman la joint venture para rutas con Latinoamérica anunciada hace un año
  • Airbus admite en una carta que se detectaron algunos problemas en los nuevos aviones A330neo vendidos a TAP Air Portugal
  • Ryanair planea cerrar más bases operativas y despedir a 300 pilotos por el retraso en las entregas de nuevos aviones

Estas son las noticias de Transportes que debe asegurarse de conocer antes de empezar la nueva semana. Feliz domingo.

Air Europa y Air France KLM crean su joint venture para Latinoamérica

Después de un año de planteárselo, finalmente, Air Europa y Air France-KLM han creado una joint venture de negocio conjunto para operar rutas con Latinoamérica, y fortalecer su competitividad ante las aerolíneas de IAG y Latam Airlines.

Airbus reconoce los fallos detectados en aviones de TAP

El fabricante aeronáutico europeo Airbus admitió que se detectaron algunos problemas en los nuevos aviones A330neovendidos a la aerolínea de bandera portuguesa TAP Air Portugal, pero aseguró que no existe ninguna relación con los episodios de mareos y náuseas sentidos por miembros de las tripulaciones y pasajeros en algunos vuelos con ese modelo.

Ryanair se plantea cerrar bases y eliminar un excedente de 300 pilotos

Ryanair está considerando cerrar más bases operativas, al tiempo que está ofreciendo permisos no pagados a los pilotos, golpeada por las demoras en la entrega de nuevos aviones y las difíciles condiciones del mercado. Su director de Operaciones, Peter Bellew, se retirará a fin de año, según informaciones del sector.

Completo el consorcio que rescatará a Alitalia, pero aún falta un plan

Atlantia, la firma gestora de autopistas y aeropuertos controlada por la familia Benetton, fue elegida el lunes como el cuarto socio en el rescate de la aerolínea italiana Alitalia. La decisión fue tomada por la compañía de ferrocarriles controlada por el Estado italiano Ferrovie dello Stato (FS), que se convertirá en el principal accionista de la aerolínea, actualmente bajo administración extraordinaria de bancarrota. Sin embargo, aún no completa el plan estratégico ni la operación de compra (ver: Alitalia tiene ofertas del sector aéreo, del fútbol y de la moda).

El veto a los aviones 737 MAX le costará a Boeing 4.352 M €

Boeing registrará un cargo después de impuestos de 4.900 millones de dólares (4.352 M €), unos 8,74 dólares por acción, que corresponde a la estimación de concesiones potenciales y otras consideraciones a los clientes por las interrupciones derivadas de la parada en tierra del 737 MAX y los retrasos en las entregas asociados, así como al impacto de una tasa de producción más baja y continua. Este cargo resultará en una reducción de 5.600 millones de dólares de ingresos y ganancias antes de impuestos en el trimestre. Mientras, sus ingenieros continúa trabajando en el cuestionado aparato y sus softwares (ver también: Boeing nombra un nuevo jefe del 737 MAX con el reto de retornarlo al cielo).

Blablacar adquiere Ouibus y lanza Blablabus en Europa

Blablacar, la plataforma de viajes compartidos en coches particulares, acaba de completar la adquisición de Ouibus, anunciada a finales de 2018, lo que ha permitido iniciar en el mes pasado mes de junio el lanzamiento de BlaBlaBus en Francia, Alemania y Benelux, y a principios de esta semana en Italia, y dar un paso más hacia su objetivo de convertirse en la plataforma de referencia en viajes interurbanos por carretera. En España, seguirá operando, como hacía Ouibus, en las rutas transfronterizas, debido al modelo concesional español en ese modo de transporte. En total, la red BlaBlaBus cubrirá 400 destinos en 10 países europeos a finales de 2019.

Desafíos e incertidumbres que enfrentarán las aerolíneas

La industria aérea mundial, tras un quinquenio de crecimiento continuo, va a enfrentarse a mayores desafíos e incertidumbres que podrían tener un impacto negativo a mediano y largo plazo. No obstante, sigue innovando connuevas tecnologías para ser más eficiente y ofrecer una mejor experiencia a sus pasajeros.

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Avatar redactor Diana Ramón Vilarasau Redactora en Transportes

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