Cerca de 5.000 millones de euros

La cuarta parte de las ventas de las agencias son billetes IATA

Publicada 03/07/17 -Actualizada 03/07/18 22:58h

Para las agencias españolas el producto de compañías aéreas de IATA supone más del 24% de sus ventas totales
La producción BSP de IATA de 2016 fue de 4.600 M €, y la cifra de negocio total de las agencias de 19.120 millones
Hay 4.200 agencias de viajes españolas que tienen licencia IATA (1.100 centrales), si bien hay varias miles más que reservan en consolidadores

Las estrategias que están desarrollando los grupos IAG y Lufthansa para implantar entre las agencias de viajes y GDS el leguaje de reservas NDC de IATA, pone sobre la mesa la importancia que tiene para el sector de la distribución el producto aéreo. Para las agencias españolas el producto de compañías aéreas de IATA supone más del 24% de sus ventas totales.

Así se desprende de las cifras ofrecidas en primicia por HOSTELTUR, según las cuales el sector español de agencias de viajes alcanzó en 2016 una cifra total de negocio de más de 19.000 millones de euros.

De esta cantidad, 4.597,9 millones de euros correspondieron a las ventas de billetes de aerolíneas asociadas a IATA, según la producción del BSP correspondiente a 2016. Esta cifra supuso un aumento del 1,8% sobre 2015. Si bien el aumento fue mayor (11%) atendiendo al número de reservas que fue de 17,8 millones.

Estas cifras corresponden a las ventas de las 4.200 agencias de viajes españolas que tienen licencia IATA (1.100 centrales), si bien hay varias miles más que sin tener esta licencia venden a sus clientes producto IATA al reservarlo a través de otras agencias (consolidadores).

Sobre la estrategia de las aerolíneas de IATA de imponer su sistema NDC, cabe recordar lo publicado por este diario:

Mientras IAG usa el palo, AA pagará a las agencias 1,8 € por usar el NDC

Agencias y GDS piden auxilio a la CE contra los fees de IAG y Lufthansa

Amadeus reconoce que el NDC puede suponer un coste para las agencias

Primero agencias, ahora GDS: las aerolíneas persiguen el coste cero

¿Quién pagará el acuerdo entre Amadeus e IAG?

Iberia y British cobrarán 9,5 € por reservar en GDS, siguiendo a Lufthansa